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몇 년 동안 사용되어 왔지만 가솔린 엔진과 전기 배터리를 결합한 플러그인 하이브리드 전기 자동차 (PHEV)는 딜러의 부지에서 정확하게 날아 가지 못했습니다.
그러나 새로 디자인 된 Chevy Volt와 Prius와 완전히 새로운 PHEV가 등장하면서 자동차 제조업체들은 펌프, 특히 하이 엔드에서 더 적은 비용을 소비하기 위해 더 많은 운전자가 플러그인을 할 수 있다고 확신하고 있습니다. 시장.
HybridCars.com 및 PluginCars.com의 설립자 인 Brad Berman은“PHEV는 고급 품목이 될 것입니다. "Ten은 향후 2 년 동안 메르세데스에서 나올 예정입니다. BMW는 전 라인에 PHEV를 제공 할 것이며 Audi와 Volvo도 제공 할 것입니다."
나는 최근 현대 쏘나타 세단에서 볼보 XC90 SUV, 918 스파이더 슈퍼카를 포함한 포르쉐 트리오에 이르기까지 다양한 새로운 모델을 경험할 기회를 얻었으며, 각각의 모델은 두 번째로 다가올 것입니다. PHEV.
"범위 불안"은 닛산 리프 또는 Telsa 모델 S와 같은 순수 전기 자동차와 마찬가지로 PHEV에서 문제가되지 않지만, 전기 배터리는 충전이 필요하기 전에 지금까지만 갈 수 있으며 긴 통근을하는 운전자에게는 도움이되지 않습니다. 새로운 2016 년 현대 쏘나타 (아래)는 다른 PHEV (24 마일)와 동등한 전기 전용 범위를 갖추고 있습니다.
그러나 대부분의 하이브리드 및 PHEV는 이동 중 배터리를 재충전하기 위해 회생 제동 만 사용하지만 Sonata PHEV에는 배터리를 훨씬 빠르게 충전 할 수있는 고유 한 "충전 지속"모드가 있습니다. 예를 들어, Sonata PHEV의 드라이브 배터리는 80 마일 테스트에서 약 1/4 정도 소모되었습니다. 그러나 충전 유지 모드로 설정하면 약 1 시간 / 40 마일 후에 목적지에 도착할 때까지 배터리가 거의 완전히 충전되었습니다. 그리고 자동차는 배터리로만 20 마일 정도 가면 좋았습니다.
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볼보 XC90 T8 트윈 엔진은 처음부터 새로 설계되었습니다. 즉, BMW X5 및 메르세데스 벤츠 GLE와 같이 PHEV로 변형 된 다른 휘발유 차량과 달리 T8의 배터리 팩은 조수석 사이의 중앙 콘솔 아래에 있습니다. 이는 Volvo XC90 T8의화물 용량이 후면의 부피가 큰 배터리 실에 의해 손상되지 않음을 의미합니다.
다행스럽게도 포르쉐 PHEV의 트리오 샘플링은 독일 박스 버그에있는 회사의 테스트 트랙에서 Bosch가 제공 한 공개 포장에서 이루어졌습니다. Bosch는 Porsche Panamera S E-Hybrid, Cayenne S E-Hybrid (아래) 및 918 Spyder 용 전기 구동 시스템을 공급합니다. 카이엔과 파나 메라 PHEV에서, 이것은 70 kW / 95 마력을 제공하는 보쉬 전기 모터로 구성되며 416 마력과 최고 속도 167mph의 속도를 위해 3.0 리터 333 마력 과급 V6 가스 엔진과 쌍을 이룹니다.
그러나 실제 e- 티켓 PHEV 타기는 트윈 Bosch 전기 모터를 사용하는 918 스파이더였습니다. 프론트 액슬을 구동하는 전기 모터는 93 킬로와트를 제공하는 반면, 후방 115kW 모터는 4.6 리터 608 마력 V8 엔진과 병렬로 작동합니다. 전체적으로 자동차는 총 887 마력과 944 파운드-피트의 토크를 생성합니다.
918 스파이더는 휠 뒤에서 포르쉐의 리드 디자인 엔지니어와 함께 고속 타원형 트랙에서 약 2.5 초 만에 0-60mph에서 로켓을 쏘고 214mph의 최고 속도를 기록했습니다. 속삭임. 스파이더는 최신 전기 발전소, 전통적인 포르쉐 핸들링 및 죠 드롭 핑 바디 디자인의 인상적인 조화입니다.
물론, 대부분의 사람들은 $ 845, 000 Porsche 918 Spyder를 운전할 기회를 갖지 못할 것입니다. 볼보 XC90 T8은 모멘텀 트림 가스 전용 트윈보다 거의 $ 20, 000이지만 세금 환급 및 최대 $ 4, 600의 인센티브가 초기 가격을 일부 빼앗을 수 있습니다. (현대 쏘나타 PHEV 가격은 발표되지 않았습니다.)
올 여름에 출시 될 새로운 시보레 볼트 (그리고 더 작은 형제 볼트 EV가 출시 될 예정)와 다른 많은 PHEV가 수평선에 올랐을 때, 우리는 곧 올 올을 결합한 물고기 또는 닭 구동 열차가 아니라는 것을 다시 보게 될 것입니다. 전기 구동 배터리가 장착 된 가스 엔진. 아마도 그들은 가스 가격의 다음 불가피한 급등을 위해 제 시간에 도착할 것입니다.
