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지난 주 동안 들었던 일반적인 자제는 다음과 같습니다. CES는 새로운 자동차 쇼입니다. 좀 빠지는. 물론, 라스 베이거스 가젯 extravaganza는 자동차 회사가 새로운 기술을 공개 할 수있는 인기있는 플랫폼이되었지만, 전용 자동차 쇼는 여전히 최신 판금 마블을 선보이는 곳입니다.
그리고 디트로이트 쇼는 일반적으로 기술 측면에서 CES 이후의 대결이지만, 올해의 NAIAS는 포드, 아큐라, 닛산 및 토요타의 몇 가지 중요한 혁신을 자랑했습니다.
포드는 패스를 얻는다
CES 2015에서 발표 된 광범위한 스마트 모빌리티 (Smart Mobility) 이니셔티브의 확장으로 Ford는 "자동차 제조업체와 소비자 간의 관계를 다시 상상할 것"이라고하는 FordPass라는 새로운 프로그램을 도입했습니다. 이 프로그램은 앱 기반이며 Ford 소유자 및 비 소유자에게는 무료입니다. FordPass는 다음으로 구성됩니다.
마켓 플레이스: ParkWhiz 및 Parkopedia와의 제휴를 통해 FordPay와 주차장을 찾고 지불하고 다른 하나는 FlightCar와 함께 여행 중에 차량을 빌리고 공유합니다.
FordGuide: 운전자가 24/7 라이브 전문가로부터 FordPass 서비스에 대해 배울 수 있습니다.
감사: McDonald 및 7-Eleven과 같은 파트너의 FordPerks 회원에게 보상하십시오.
FordHubs: 올해 후반에 뉴욕, 샌프란시스코, 런던 및 상하이에 오픈 한 매장은 "고객이 도시에서 이용할 수있는 이동성 옵션을 이해하고 새로운 차량 공개를 포함한 특별 이벤트를 경험할 수 있도록 도와 줄 것입니다."
디트로이트 쇼에서 포드는 또한 겨울 날씨에 눈, 운전자가 스트레스를 받거나 졸리는시기를 모니터링하기위한 스마트 워치 애플리케이션 및 건강 데이터를 연구하기위한 자동차 웨어러블 랩의 개설, 포드 크레딧을 통한 파일럿 프로그램 등 자율 주행 차 테스트를 발표했습니다. 이를 통해 소비자는 차량을 그룹으로 임대 할 수 있습니다.
마지막으로, 포드와 IBM은 스마트 모빌리티 실험 플랫폼 (Smart Mobility Experimentation Platform)이라는 협업을 발표했다. 여기서 연구원들은 데이터를 분석하여 패턴, 상관 관계 및 추세를 파악하고 열린 주차 공간이나 더 빠른 교통 수단 찾기와 같은보다 효율적인 교통 결정을 내릴 수 있도록 코드를 작성할 수있다 그리드 락을 이길 수 있습니다."
닛산이나 아큐라는 CES에 전시되지 않았지만, NAIAS를 사용하여 새로운 혁신을 선보였습니다. Acura의 Precision Concept의 미래형 인테리어는 안면 인식을 사용하여 운전자가 운전하는 동안 경험을 조정하기 위해 운전자를 식별합니다. 닛산은 스티어링 휠과 대시로 사라지는 디스플레이를 통해 수동 및 자율 주행 모드를 전환 할 수있는 IDS 개념 인 "자율 주행 및 제로 배출 EV의 미래 비전"을 선보였다. 또한 자율 모드에서 대형 대시 보드 디스플레이를 뒤집어 외부로 향하게하면 "후보자"및 "중지"와 같은 메시지를 통해 "보행자 및 다른 사람들에게 자동차의 주변 환경에 대한 인식을 알리고 의도를 알립니다" "영어, 일본어 및 중국어로
Ford와 마찬가지로 Toyota는 CES에 전시했지만 플랫 위성 위성 안테나를 자동차에 통합하기 위해 Kymeta와의 파트너십을 발표함으로써 디트로이트에 대한 하나 이상의 기술 tidbit를 절약했습니다. 도요타는 디트로이트 쇼에서 수소 연료 전지 Mirai 연구 차량의 지붕에 내장 된이 기술은 셀룰러 연결보다 더 빠른 데이터 다운로드뿐만 아니라 더 넓은 범위와보다 안정적인 연결을 제공 할 수 있다고 말했다. Kymeta는 시장에 출시되기까지 몇 년이 걸릴 수 있다고 말했다.
CES는 전통적인 자동차 쇼에서 스포트라이트를 계속 빼앗아 가지만 모터 시티를 잊을 수는 없습니다. 그리고 올해 디트로이트 오토 쇼는 글로벌 데뷔 와 기술면에서 제공되었습니다.
