장치를 연결하지 않은 상태로 두려는 야심 찬 계획

CES에서 지난 몇 년 동안 저는 2014 년 8 월 AT & T Mobility의 CEO로 임명 된 Glenn Lurie를 만나도록 초대되었습니다.

몇 달 전 CES 2014에서 그는 기술 분야에 약간 새로운 이동성에 대한 비전을 공유했습니다. 자동차에 셀룰러 기능을 추가하여 모바일 데이터 허브로 만들었습니다. 일부 자동차에는 이미 OnStar와 같은 서비스를위한 셀룰러 라디오가 있었지만 Lurie는 모든 새 자동차에 제조 라인을 시작할 때 AT & T 셀룰러 연결을 포함시키기를 원했습니다. AT & T는 애틀랜타에서 특수 R & D Drive Studio를 만들면서 자동차 제조업체가 설계 차량을 설계하고 혁신하는 데 도움을주었습니다.

올해 Lurie는이 비전을 업데이트했습니다. 이 시점에서 9 개의 자동차 제조업체가 AT & T와 거래하여 모뎀을 자동차에 포함시켰다. 그리고 포드는 향후 5 년 동안 1000 만 대의 차량에 AT & T 셀룰러 라디오를 장착 할 계획이라고 발표했습니다.

앞으로 Lurie는 모든 AT & T 고객이 모든 장치에서 컨텐츠를 얻을 수있는 더 큰 비전에 주목하고 있습니다. 그는 이동성 및 비디오가 미래라고 믿고 AT & T의 DirecTV를 구입했습니다.

Lurie는 음성, 데이터, 비디오 및 커넥 티드 홈과 같은 모든 서비스를 포괄하는 청구서를 하나 제공하여 AT & T 고객의 삶을 단순화하고자합니다. AT & T가 회사와 함께 디지털 시대에 제공 할 수있는 가장 통합 된 서비스 세트 중 하나를 제공하기 위해 AT & T가 함께 논의한 것은 분명합니다.

이 비전이 어떻게 AT & T에게 심각한 경쟁 우위를 제공 할 수 있는지 알 수 있지만 세 가지 우려가 있습니다.

첫 번째는 처형에 관한 것입니다. 이것이 작동하려면 AT & T는 지속적인 연결을 제공해야합니다. 네트워크 트래픽이 증가하여 속도가 느려질 수 없습니다.

두 번째 관심사는 데이터 비용입니다. Lurie는 AT & T가 자신이 적정 가격으로 생각하는 것과 경쟁력있는 관점에서 많은 데이터를 보유하고 있다고 지적했습니다. 그러나 연결성이 특권이 아니라 권리라고 생각하는 10 대 자녀가있는 가족은 며칠 내내 한 달 동안의 데이터 요금제를 이용할 수 있습니다.

세 번째는 인식 된 서비스와 AT & T가 실제로 제공 할 수있는 것과 관련이 있습니다. 내 연구에서 소비자는 언제든지 원하는 방식으로 자신의 콘텐츠를 원하는 것을 발견했습니다. 그러나 현재 그들은 드문 셀룰러 연결과 일관되지 않은 Wi-Fi 액세스 덕분에 이것이 다소 꿈꾸고 있다고 생각합니다. 이것은 AT & T에게 큰 마케팅 과제가 될 것입니다. 이 제품은 제자리에 있지만 소비자에게이 아이디어를 비용 효율적인 방식으로 제공 할 수 있다는 확신을주는 것은 문제가 될 것입니다. 또한 고객은 이러한 모든 중요한 서비스에 대해 하나의 공급 업체에 의존하는 것에주의해야합니다.

Lurie와 그의 팀이 미래에 대한이 비전을 실현하기 위해 열심히 노력할 것입니다. 그러나 나는 그것이 달성하기가 어렵다고 생각합니다. AT & T의 실행, 마케팅 및이 계획의 과제를 처리하는 방법을 주시하십시오.

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