일어나! 기술이 졸음 운전과 싸울 수있는 방법 | 더그 뉴콤

NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)에 따르면 졸음 운전의 직접적인 결과로 매년 1, 550 명이 넘는 사람들이 사망하고 71, 000 명이 부상을 당합니다. 연방 정부 기관은 또한 운전자의 피로로 인해 매년 10 만 건의 경찰이보고 한 사고가 발생하여 약 121 억 달러의 피해를 입을 것으로 추정합니다.

졸음 운전 사망은 매년 미국의 모든 자동차 사고로 인한 3 만 명 이상의 사망자 중 일부에 지나지 않습니다. 그러나 NHTSA에 따르면 90 % 이상의 인적 오류로 인한 다른 자동차 사고보다 적절한 경고가 주어지면 졸음 운전 사고가 훨씬 예방 될 수 있습니다.

고속도로 안전 보험 연구소의 연구에 따르면 이미 사람이 실수를 할 때 능동형 안전 또는 "운전자 보조"시스템이 진입 할 수있는 것으로 나타났습니다. 전방 충돌 경고 및 차선 유지 지원과 같은 기능은 자동차 사고 및 사망자 수를 크게 줄이고 더 많은 주류 자동차에서 사용할 수있게되었습니다.

대부분의 운전자 보조 시스템과 마찬가지로 졸음 운전을 감지 할 수있는 시스템은 고급 자동차에서 시작되었습니다. 볼보는 2007 년에 운전자 경보 제어를 제공 한 최초의 자동차 제조업체였으며, 2009 년 메르세데스-벤츠의주의 지원이 그 뒤를이었습니다. Subaru는 나중에 Eye Sight 시스템의 일부로 Sway Control을 도입했으며 Ford는 여러 모델에 운전자 경보 기능을 추가했습니다. 이제 새로운 2016 Nissan Maxima는 운전자주의 경고 옵션을 제공합니다.

이러한 각 시스템은 스로틀 및 스티어링 입력을 모니터링하고, 차선 이탈 및 전방 충돌 경고와 같은 운전자 보조 시스템과 전방 카메라를 공유하여 휠 뒤에있는 사람이 졸리고 불규칙하게 운전할 수 있는지 여부를 평가합니다. 그런 다음 경고음을 내고 계기판에서 커피 잔 아이콘을 깜박입니다.

운전자 졸음의 징후를보고 느끼기

이 시스템은 운전자가 안전을 유지하기에는 너무 피곤하다고 경고하기에 좋은 시작이지만, 길을 막고있는 기술에는 졸음 징후를보고 느끼는 인간의 손길이 더 포함됩니다. 예를 들어, 눈이 처지는 것은 운전자가 잠들고 있다는 사실을 분명히 나타내고, 볼보는 운전자를 감시 할 수있는 기술을 개발하고 있습니다.

작년에 스웨덴에 있었을 때 고향 인 고텐 부르크에서 볼보의 100 대 차량 자율 주행 자동차 테스트를 관찰했지만 자동차 제조업체는 운전자 앞에 대시 보드에 장착 된 센서를 사용하는 소형 LED와 함께 작동하는 프로토 타입 시스템을 보여주었습니다. 드라이버를 적외선으로 비 춥니 다. 이 센서는 육안으로 볼 수있는 파장 밖에있는 적외선을 분석하여 눈에 띄거나주의가 산만하지는 않지만 운전자의 눈이 열리고 닫히고 얼마나 오래 있는지 알 수 있습니다.

눈은 졸음의 명백한 징후이지만 Guttersberg Automotive는 대신 운전자의 피로를 감지하기위한 터치 포인트로 스티어링 휠을 사용합니다. 이 회사는 운전대에서 운전자의 그립이 느슨해 졌을 때 감지 할 수있는 기술을 개발했습니다. 이 기술은 0.8mm ~ 0.9mm 두께의 저항 센서를 사용하며, 스티어링 휠에 내장되어 200 밀리 초 내에 압력 변화를 인식하고 장갑을 끼고있는 손에 반응 할 수 있습니다.

개 터스 버그 (Guttersberg)는 자동차 제조업체와 논의 중이며 일부는 시스템에 관심을 보이며 테스트 중입니다. 터치 감지 스티어링 휠은 기존 운전자 졸음 경고 시스템 및 기타 운전자 보조 시스템과 통합되어 운전자가 청각 및 시각에 반응하지 않는 경우 차량이 차선을 벗어나는 것을 방지합니다. 경고.

또한 OnStar와 같은 텔레매틱스 시스템에 연결하여 응급 상황에 대해 응급 상황을 알리고 가장 가까운 응급 시설에 알릴 수 있습니다. Guttersberg에 따르면이 시스템은 자동차의 내비게이션 및 Bluetooth 전화 시스템과 통합 될 수 있으며 가장 가까운 커피 숍이나 호텔로 운전자를 안내 할 수도 있습니다.