비디오: 美语发音 8: /eɪ/ as in "game" (십월 2024)
American Dream은 예전에는 2 대 차고였습니다. 그러나 점점 더 도시 중심의 인구가 미국 전역의 대중 교통 이용률을 급증 시켰습니다. 자동차 및 승차 공유와 같은 새로운 교통 수단을 고려할 때 점점 더 많은 도시 사람들을위한 새로운 목표는 차고도 없고 차도 없는 것 같습니다 .
어획량은 100 달러가 대중 교통 및 자동차 공유 서비스를 포함하여 다양한 운송 수단을위한 것이지만 최소 30 달러는 Uber와 함께 사용해야한다는 것입니다. 그리고 Uber는 주민들이 대중 교통을 이용할 수 있도록하기 위해 Parkmerced와 지역 대중 교통 허브 사이의 Uber Pool 승차 비용을 $ 5로 제한 할 것이라고 밝혔다.
Maximus의 설립자 인 Rob Rosania는“주민에게 즉각적인 혜택은 개인 차량 소유의 필요성을 줄이거 나 없애고, 보다 효율적인 출퇴근을 용이하게하고, 운송 비용을 줄이며, 주차의 필요성을 최소화하는 것입니다. 물론 이것은 개발자에게 주차 공간보다는 아파트를 지을 수있는 더 많은 공간을 제공하지만 인근의 교통 혼잡을 줄입니다.
그리고 이것은 Uber를위한 일회성 프로젝트가 아닙니다. 웨버 팅 (Wayne Ting) 우버 베이 지역 총괄 부사장은“우리는 이것이 부동산 개발업자들과의 첫 거래가되기를 바란다”고 말했다. 블로그 포스트에서이 회사는 "더 똑똑한 도시 미래를위한 빌딩 블록"이라고 말하면서 우버가 도시 거주자가 자동차없이 살 수 있고 교통 네트워크를 연결할 수있는 창의적인 방법을 보여줍니다.
더 빠르고 쉽고 저렴한 도시 여행
이것은 최근의 주정부 MaaS 사례이거나, 도시 거주자가 자동차를 소유하지 않고도 도시를 돌아 다닐 수 있도록하는 복합 운송 옵션을 함께 연결하는 것입니다. 물론 정통한 도시 거주자에게 물어 보면 택시, 버스 및 기차를 타고 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 방법을 알아내는 것이 아무것도 아니라고 말할 것입니다.
그러나 소프트웨어와 새로운 서비스가 그 어느 때보 다 빠르고 쉽고 저렴하게 도시를 돌아 다니고 있으며 정부와 기업들이 참여하고 있습니다. 작년 말 핀란드 수도 헬싱키는 유럽 전역에 퍼질 희망을 가진 MaaS Alliance를 도입했습니다.
Maas Alliance의 일환으로 핀란드 기술 연구 센터는 2 년 동안 유럽 연결 프로젝트로 Mobility를 조정하고 있습니다. 유럽 도로국 회의에서 자금을 지원받은이 프로젝트는 다양한 여행 서비스에 대한 월별 구독을위한 비즈니스 모델 및 지불 옵션을 조사하고 있습니다.
ITS Finland의 CEO 인 Sampo Hietanen은이 개념의 창시자 인 월 95 유로 (100 달러가 넘는) 도시 통근자 패키지를 계획하여 사용자의 거주 도시 내에서 최대 100km (62 마일)의 현지 택시를 무제한 대중 교통으로 제공합니다. 500km (310 마일)의 렌터카 및 1, 500km (930 마일)의 전국 대중 교통 이용. AAA에 따르면 자동차 소유자가 자동차 지불, 보험, 가스 및 유지 보수에 지출하는 금액과 약 725 달러를 비교하십시오.
헬싱키시에서 근무하면서 최근 MaaS에 대한 석사 논문을 완성한 교통 엔지니어 Sonja Heikkilä는 핀란드 혁신 자금 지원 기관인 Teke를위한 스마트 폰 앱을 개발하고 있습니다. 가장 저렴한 여행. Heikkilä는이 앱이 "차량의 필요성을 제거 할 수는 있지만 전부 제거 할 수있다"고 말했다.
샌프란시스코와 실리콘 밸리와 같은 지역의 교통 상황이 악화됨에 따라 더 많은 사람들이 멀티 모델 대안을위한 자동차를 포기할 수있게되었으며, Maximus-Uber 파트너십은 거래를 더욱 화려하게합니다.
데이비스 캘리포니아 대학 교통 연구소의 창립 이사 인 Dan Sperling은 "도시 거주자들이 진정한 이동성 서비스를 이용할 수 있도록 비즈니스와 공공 이익이 조화를 이루는 것을 보는 것이 좋습니다."라고 말했습니다. "개인 차량을 벗어난 사람들." 그리고 아메리칸 드림.
