2014 년 4 개의 커넥 티드 카 이정표 | 더그 뉴콤

올해 우리는 커넥 티드 카 공간에 큰 변화가 있음을 목격했습니다. 이는 기술이 음악에서 의학에 이르기까지 산업을 변화시키는 것과 같은 방식으로 자동차를 개조하고 있다는 추가 증거를 제공합니다. 2014 년의 모든 변화 중에서이 4 가지 이정표는 향후 몇 년 동안 자동차 산업과 자동차 구매자에게 어떤 영향을 미칠지에 대해 눈에.니다.

애플과 구글, 대시 보드 침공

애플은 3 월 초 제네바 오토 쇼에서 카 플레이 iOS 기기 통합 플랫폼을 공개했으며 구글은 몇 달 뒤 안드로이드 오토를 사용했다. 이 두 대기업은 대부분의 주요 자동차 제조업체와 계약을 체결하여 연결된 iOS 및 Android 기기 (음악, 지도, 통신)에있는 기능을 자동차의 대시 보드 화면에 표시하고 조작 할 수 있습니다.

CarPlay 및 Android Auto는 익숙하지 않고 버그가 많으며 오래된 OEM 인포테인먼트 시스템으로 인해 좌절을 느끼고 자동차 제조업체의 자체 장치 통합 플랫폼을 보완하는 자동차 소유자에게 환영받을 것입니다. 그러나 두 시스템 모두 연말까지 자동차에 출시 될 예정 이었지만 데뷔는 지연되었다. 또한 자동차 제조업체는 귀중한 대시 보드 디스플레이 부동산을 포기하고 더 수익성이 높은 커넥 티드 카 데이터를 Apple과 Google에 제공하는 것이 올바른 선택인지에 대해 공개적으로 의문을 가지기 시작했습니다. 어쨌든, 애플과 구글의 대시 보드 침입은 인포테인먼트의 위험을 알리고, 최첨단 기술은 소비자 가전 제품을 개선하고 따라 잡아야한다는 것을 시사한다.

자율 주행 차 현실화

자동차 제조업체, 특히 Google에서 많은 발전을 이룩한 2013 년을 자율 자동차의 해로 선정했습니다. 구글의 자율 주행 도박에서 다음 단계는 완전히 자율적 인 자동차 컨셉트가 스티어링 휠이나 브레이크 및 가스 페달을 포함하고 있다고 5 월에 공개 한 사람은 아무도 없었다. 회사의 자율 주행 자동차 프로젝트 책임자 인 Chris Urmson은 블로그 게시물에서 구글의 "소프트웨어와 센서가 모든 작업을 수행하여" "필수 대상을 원하는 목적지로 이동시키기 때문에 필수 요소는 불필요하다"고 말했다. 단추."

완전한 기능을 갖춘 프로토 타입 인 후속 작업에서 Google은 캘리포니아 DMV가 공공 도로에서 테스트를 수행해야하기 때문에 스티어링 휠과 페달을 추가했습니다. 구글의 자율 주행 문샷은 여전히 ​​일부 사람들에게는 공상 과학 소설처럼 보이지만 회사는 시장에 출시 할 시간표를 설정하지 않았지만 올해 자동차 제조업체는 부분 자율 자동차를 곧 출시 할 계획이었습니다. 캐딜락은 2016 년 초에 자동차에 수퍼 크루즈 차선 중심 기술을 적용 할 예정이며, 테슬라는 2015 년 모델 S에 자체 "자동 파일럿"을 추가 할 계획이라고 밝혔다.

차는 곧 서로 이야기 할 것이다

차량 대 차량 (V2V) 통신은 수년간 수평선에 놓여있는 기술입니다. 그러나 미국 고속도로 교통 안전국 (National Highway Transportation Safety Administration)이 미시간 주 앤아버 (Ann Arbor)에서 실시한 3, 000 대 이상의 차량에 대한 1 년에 걸친 대규모 현장 시험에 이어 연방 기관은 올해 몇 년 안에 모든 새 차량에 대한 기술을 의무화하는 조치를 취했습니다.

V2V는 전용 단거리 통신 및 온보드 트랜시버라고하는 Wi-Fi와 같은 기술을 사용하여 지정된 주변 차량간에 양방향 신호를 전송하여 사고를 피하기 위해 서로 "통신"할 수 있습니다. 예를 들어, 다른 차량에 빨간 불이 들어 오거나 차량이 시야에 멈춘다는 사전 경고가있을 수 있습니다. 기술이 완전히 채택되기 전에 여전히 몇 가지 장애물에 직면하고 있지만, 연준이 발표 한 "규정 제정"프로세스는 미국에서 판매 된 모든 신차에 필요한 장비가되는 기술을 향한 첫 번째 단계입니다. 자동차 사고로 인한 사망 및 부상.

커넥 티드 카 보안 및 개인 정보 보호에 대한 진지한 이해

작년에 두 명의 컴퓨터 보안 전문가가 눈에 띄게 홍보 한 이후 2014 년 내내 자동차 해킹의 위험에 대해 수많은 경고가있었습니다. 위협으로 인해 발생할 수있는 피해에 대한 높은 수준의 시위는 컴퓨터가 자동차에 배선 된 상태에서 수행되었으며 해커 라이딩 샷건이없는 한 일반 통근자의 시나리오는 아닙니다. 그러나 미디어의 주목을 받고 올해 가장 해킹 가능한 자동차 목록을 통해 듀오는 해킹에 대한 정책 입안자와 정책 입안자들 사이에서 우려를 제기했습니다.

보안 절차가 일반적으로 공개되지 않기 때문에 신중하지 않은 방식이지만 아직은 아닙니다. 예를 들어, Battelle은 이번 여름에 디트로이트에서 3 년에 한 번의 자동 사이버 챌린지를 개최하고 "학생, 과학자, 정부 직원 및 자동차 산업 엔지니어로 구성된 팀"을 모아 미래의 위협을 연구하고 방지하는 데 도움을줍니다. 자동차 산업은 또한 커넥 티드 카에서 생성 된 소비자 데이터를 보호하고 DC에서 올 수있는 모든 드라코 니안 정책을 막기 위해 설계된 일련의 개인 정보 보호 원칙을 고안했습니다.

매년, 기술은 자동차와 운전을 더욱 변화시킵니다. 2014 년은 자동차 기술의 배너 년도 였지만 2015 년에는 혁신이 더욱 가속화되고 더 급진적 인 변화가 이루어질 것으로 예상됩니다. 나는 다음에 무엇이 올 것인지 기다릴 수 없습니다.