차례:
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지난 10 년 동안 저는 직관적이고 안전한 인포테인먼트 시스템을 만들기위한 자동차 제조업체의 노력을 문서화하고 비판했습니다. 이러한 단점은 자동차 회사와 소비자가 Apple CarPlay와 Google의 Android Auto를 대안으로 채택한 주된 이유입니다.
BMW 또는 뷰익을 운전하든 CarPlay 및 Android Auto는 OEM 인포테인먼트에 필요한 일관성을 제공합니다. AAA의 교통 안전 재단의 최근 연구에 따르면 애플과 구글의 시스템은 자동차 제조업체의 종종 인포테인먼트 시스템보다 성능이 뛰어납니다.
AAA의 운전 안전 센터는 유타 대학교의 연구원들과 함께 CarPlay, Android Auto 및 자체 "기본"인포테인먼트 시스템을 사용하여 2017 년 및 2018 년 5 대의 차량을 평가하여 각 운전자에 대한 시각적 및 정신적 요구량을 측정했습니다. 이 연구에는 21 세에서 35 세 사이의 76 명의 운전자가 참여했으며 등급 척도를 사용하여 각 시스템의 시각 및인지 요구와 운전자가 작업을 완료하는 데 걸린 시간을 측정했습니다.
AAA에 따르면이 스케일은 "라디오 나 오디오 북 청취"에 근접한 낮은 레벨과 "운전 중 수표 책 균형 조정과 유사한"매우 높은 생성 요구를 가지고있다. 연구원들은 CarPlay와 Android Auto가 OEM 시스템이 일반적으로 매우 높은 수준을 생성 한 것처럼 네 가지 작업 (탐색, 전화 / 전화 걸기, 문자 메시지 및 오디오 엔터테인먼트)에 대해 전반적으로 적당한 수준의 수요를 야기한다는 것을 발견했습니다.
AAA는 "CarPlay 및 Android Auto는 전화를 걸 때 차량의 기본 시스템보다 평균 24 % (5 초) 빠르며 내비게이션을 프로그래밍 할 때 31 % (15 초) 빠르다"고 지적했다. 그러나 CarPlay 및 Android Auto가 OEM 시스템보다 쉽게 성능을 능가했지만 AAA는 여전히 산만하게 할 수 있다고 경고했습니다.
또한이 회사는 자동차 인포테인먼트 시스템과 자동차 회사와 Apple과 Google 간의 협력을 통해 훨씬 더 균일 성을 요구했습니다.
2 초의 방해로 인해 충돌 위험이 2 배가됩니다
AAA는 CarPlay 및 Android Auto를 사용하면 "기본 시스템의 경우 48 초와 비교하여 드라이버가 탐색 작업을 완료하는 데 여전히 최대 33 초가 걸렸습니다"및 "25mph에서 운전자는이 기간 동안 3 개의 축구장을 이동할 수 있습니다." AAA는 "차가 도로에서 눈을 떼고 2 초 이상 운전하는 운전자가 충돌 위험을 두 배로 증가 시키므로 차이가 중요하다"고 덧붙였다.
AAA는 또한 CarPlay와 Android가 차량의 전자 장치와 상호 작용하는 방식에 따라 차량마다 다를 수 있다고 지적했습니다. 연구원들은 일부 차량에는 "차량 터치 스크린 디스플레이에 추가 메뉴와 텍스트가있어 운전자의 전체 작업량이 증가합니다"와 "일부 차량은 운전자가 전화 나 문자 메시지를 보낼 때 전체 연락처 목록에 액세스 할 수있게했지만 다른 차량은 숫자를 제한했습니다." 연락처가 표시되거나 액세스가 완전히 차단되었습니다."
AAA는 자동차 제조업체가 Apple 및 Google과 협력하여 두 개의 스마트 폰 프로젝션 플랫폼과 자체 인포테인먼트 시스템을보다 일관되고 산만하게 만들 것을 촉구합니다. AAA의 사장 겸 CEO 마샬 도니 (Marshall Doney)는“자동차는보다 안전한 자동차를 만드는 전문가이지만 구글과 애플은보다 안전한 차량 인포테인먼트 기술을 만드는 데 더 능숙하다”고 말했다.
Doney는“강점을 활용하여 두 산업은 이러한 기술의 디자인, 기능 및 안전성을 크게 향상시키기 위해 협력해야합니다.
지난 10 년 동안 자동차 인포테인먼트 개발을 목격하고 매년 50 대가 넘는 차량을 테스트 한 결과, 이러한 시스템을 완벽하게 구현하기 위해 더 많은 Apple, Google 및 자동차 제조업체가 할 수 있다는 데 동의합니다. 그러나 70mph에서 운전하는 동안 조작하기 쉽고 산만하지 않은 인포테인먼트 인터페이스를 설계하는 것은 자동차 및 기술 회사에게는 어려운 작업입니다. 또한 최소한 Apple CarPlay 및 Android Auto 및 일부 OEM 인포테인먼트 시스템은 많은 드라이버가 전화를 들고 동일한 기능에 액세스하려는 유혹적인 대안을 능가합니다.
