애플의 카 플레이는 다르게 생각하지 않습니다

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이번 주 제네바 모터쇼에서 CarPlay가 소개되면서 Apple 's는 자동차 인포테인먼트로 전환하기위한 초기 게임 계획을 발표했습니다. 지난 6 월 차에서 iOS로 알려졌으며 지난 6 월 2013 WWDC에서 발표 된이 기능은 애플과 매우 비슷합니다. 다소 혼란스러운 자동차 인포테인먼트 공간에 특히 새롭고 혁신적인 제품을 제공하지 않기 때문에 CarPlay 또한 압도적입니다.

첫째, 세부 정보: CarPlay는 자동차 제조업체가 드라이버가 전화를 걸고, 메시지에 액세스하고, 탐색을 위해지도를 사용하고, 호환되는 연결된 Apple 장치에서 음악을들을 수 있도록 iPhone에 통합 할 수있는 기능입니다. 보도 자료에서 애플은 운전자들이 "단어 나 터치만으로"이 작업을 수행 할 것이라고 말했다. 이는 자동차의 대시 보드 터치 스크린을 통해 또는 자동차의 기존 음성 인식 버튼을 통해 Siri를 사용한다는 의미이다.

CarPlay는 Ferrari, Mercedes-Benz 및 Volvo의 차량에서 제네바 모터쇼에서 데뷔했습니다. (저는이 비디오를 볼보의 부동산 개념에서 시연했습니다). 애플은 CarPlay가 BMW, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot Citroën, Subaru, Suzuki 및 Toyota에서 "2014 년에 일부 자동차 운송에 이용 가능"할 것이라고 밝혔다. CarPlay는 iPhone 5s, iPhone 5c 및 iPhone 5 또는 최신 Lightning 커넥터를 사용하는 장치에서만 작동합니다. 이 기능은 iOS 7에 대한 업데이트로 제공되며 가격은 아직 제공되지 않습니다.

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CarPlay는 회사의 벽으로 둘러싸인 정원 접근 방식을 대시 보드로 확장 한 점에서 Apple과 유사합니다. 이는 장치의 UI가 자동차의 대시 보드 화면에 복제되어 직관적 인 인터페이스를 원하는 자동차 제조업체가 고객 불만을 덜어주기 때문에 iPhone 소유자에게 친숙합니다. CarPlay에 대한 비하인드 프로세싱을 제공하는 QNX Software Systems의 자동차 사업 개발 책임자 인 Andrew Poliak은이 기능이 "디스플레이 모드"에서 자동차 인포테인먼트 시스템과 작동하므로 응답 시간이 BMW의 커넥 티드 드라이브 (ConnectedDrive)와 같은 기존의 아이폰 통합 방식과 장치에 구애받지 않는 다른 시스템도 마찬가지이다.

Poliak은 또한 새로운 소프트웨어 및 앱이 장치를 통해 제공되기 때문에 CarPlay가 임베디드 인포테인먼트 시스템보다 더 쉽게 업데이트 할 수 있다고 지적했습니다. Apple은 출시 시점에 "Spotify 및 iHeartRadio를 포함한 일부 타사 오디오 앱"만 지원하지만 Apple은 더 많은 앱이 출시 될 것이라고 약속했습니다.

표시되는 것보다 덜 인상적

그러나 회사는 혁신을 촉진하기 위해 포드와 제너럴 모터스가 앱 플랫폼과 함께하는 방식으로 타사 개발자에게 CarPlay를 열지 여부를 밝히지 않았습니다. 회사가 실제로 앱 개념을 발명하고 개발자를위한 플랫폼을 제공했기 때문에 이것은 애플과 매우 다릅니다. 차는 매우 다르고 규제가 심한 환경입니다.

애플과는 다른 점은 커넥 티드 카 (음악 플레이어 및 스마트 폰 같은)와 같은 초기 제품 범주를 가진 회사의 전통적인 접근 방식은 이전에는 다른 사람들이 이용할 수 없었던 동급 최고의 혁신과 최첨단 디자인을 선보이는 것이었다. CarPlay의 새로운 기능은지도 탐색 기능을 전자 메일, 메시지 및 연락처와 통합하여 Apple에서 개인화 된 라우팅 및 교통 정보라고하는 것을 제공한다는 것입니다. 전화 연결, 메시징, 내비게이션 및 음악과 같은 다른 모든 기능은 이미 다양한 차량에서 다양한 형태로 제공되고 있습니다. 그리고 이들 중 일부는 훌륭하고 일부는 좋지 않고 다른 장치간에 개선 및 상호 운용성을 모두 사용할 수 있지만 iPhone을 소유하지 않아도 사용할 수 있습니다.

의심 할 여지없이 CarPlay는 iPhone 소유자와 자동차 제조업체에게 새로운 자동차 구매자가 저주하지 않을 스마트 폰 통합 솔루션을 필사적으로 요구하지만이 기능은 Android 나 다른 기기를 사용하는 운전자에게는 쓸모가 없습니다. 그러나 그것은 또한 휴대용 장치 통합에 대한 자동차 인포테인먼트의 추가 파괴를 나타냅니다. 오픈 오토모티브 얼라이언스 (Open Automotive Alliance)를 통해 구글도 애플과 마찬가지로 수익성 높은 커넥 티드 카 시장을 향한 길을 가고있다. 한편 MirrorLink 표준을 갖춘 Car Connectivity Consortium 및 최근 Ford에서 인수 한 Livio Connect와 같은 다른 업체는 자동차 기반 스마트 폰 통합에 대한 장치 독립적 인 접근 방식을 구축하려고합니다.

우리는 애플이 대시 보드에 만들지 않은 장치를 통합하거나 자동차 인포테인먼트에 더 개방적인 접근을하는 것에 대해 걱정하지 않아야합니다. 그러나 벽이 우거진 정원 내에서도 새로운 제품 카테고리에 진입 할 때 Apple이 다르게 생각할 것으로 기대합니다. 그리고 나에게 너무 많은 제품을 시장에 내놓는 것은 애플과 매우 다릅니다.

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