비디오: The Core i3 10320 - Is Intel's Most Powerful i3 Worth Buying? (십월 2024)
몇 년 동안 BMW는 "궁극의 드라이빙 머신"을 차량의 태그 라인으로 사용했습니다. 그러나 새로운 i3 플러그인 전기 자동차 (EV)의 경우 "궁극의 전기 이동성 기계"는 완전히 다른 짐승이기 때문에 더 정확할 수 있습니다. 그리고 최근 암스테르담의 자전거와 보행자로 막힌 거리에서 i3를 테스트 한 후 "궁극의 도시 전기 이동 기계"라고 부르는 것이 더 적절할 것입니다.
차가 단거리 도시 운전 용으로 설계 되었기 때문입니다. 전기 전용 범위가 약 80에서 100 마일이므로 연장 고속도로 크루즈의 경우 BMW가 아닙니다. 그러나 i3의 속도가 93mph로 제한되어 있기 때문에 역류를 밟는 것은 BMW가 아닙니다. 실제로 BMW 운전자를위한 BMW조차도 아닙니다.
럭셔리와 성능의 균형을 갖춘 차량으로 명성을 쌓은 BMW는 i3이 완전히 다른 고객을 위해 설계되었으며 비어있는 틈새 시장을 채울 수 있음을 인정합니다. Tesla Model S 외에도 에코 의식이 우수한 고급 자동차 구매자는 현재 고급 EV 부문에 옵션이 없습니다. Model S는 독점 성과 환경 의식을 비명을 지르지 만 BMW와 다른 자동차 제조업체가 암스테르담과 같은 도시를 "거대 도시"라고 부르는 i3처럼 밀집한 교통 상황이나 주차하기 쉬운 곳은 아닙니다. 성장합니다.
i3는 BMW 나 다른 차량과 달리 외관과 인테리어가 확실합니다. 승객 객실 구조 또는 BMW가 라이프 모듈이라고 부르는 것은 자동차 제조업체가 말하는 강철 섬유 강화 플라스틱으로 만들어졌으며, 강철과 마찬가지로 강하고 알루미늄보다 50 % 가벼우 며 30 % 가벼워졌습니다. 이 차체 구조는 놀랍도록 넓은 실내 공간을 제공하며 실내 장식에 녹색 신뢰성을 부여합니다. 내부의 일부는 재활용 플라스틱 음료수 병과 케 나프 공장의 섬유로 만든 재료로 덮여 있습니다. 내부에 사용되는 가죽조차도 무두질 제로 올리브 잎 추출물과 같은 천연 물질로만 처리됩니다.
외관을 제외하고, 새로운 EV의 혁명은 BMW가 다른 자동차 모델과 달리 미래의 교통 퍼즐의 일부로 보는 방식입니다. 예를 들어, 많은 새로운 자동차에는 이제 도어를 원격으로 잠 그거나 잠금 해제하고, 엔진을 시동하며, 디지털지도에서 차량을 찾을 수있는 컴패니언 스마트 폰 앱이 있지만 BMW i 리모트 앱에는 상호 운송 라우팅 기능이 있습니다.
대도시 한가운데 사무실로 향하고 있고 교통 체증에 앉고 싶지 않다고 가정 해 봅시다. 이 기능은 i3을 주차하고 대중 교통을 이용할 수있는 위치를 알려줍니다. 그런 다음 "마지막 마일"동안 목적지까지 걸어서 안내합니다. 운전석 뒤에서 다른 운송 수단으로 운전자를 안내하는 것은 BMW뿐만 아니라 자동차 산업 전반에 대한 사고 방식에 큰 변화를 가져옵니다.
친환경 교통의 미래는 어떻게 느껴질까요? BMW의 "궁극적 인 드라이빙 머신"신조에도 맞습니까? i3는 내가 운전 한 대부분의 EV보다 압축 성능이 뛰어나며 승차 품질과 핸들링은 테슬라 모델 S와는 달리 가장 저렴한 경쟁 제품보다 훨씬 낮은 수준입니다. 전기 모델.
그러나 언급 한 바와 같이 i3는 BMW를 위해 설계되거나 Tesla Model S와 경쟁하도록 설계되지 않았습니다. 보다 성능 지향적 인 i8을 기다려야합니다. 대신 자동차 운송의 미래에 대한 BMW의 대담한 비전이자 큰 내기입니다. 문제는 전통적인 BMW 구매자가 아니라면 잘 팔리는 자동차 구매자가 본질적으로 엔트리 레벨이지만 사치품에 대해 $ 41, 350 (i3가 2014 년 2/4 분기에 판매 될 때의 기본 가격)을 내놓을 것인지 여부입니다. EV.
