운전자 보조 시스템은 생명과 비용을 절약합니다 | 더그 뉴콤

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수동 안전 기능은 자동차 사고로 인한 사망 및 부상을 줄이는 데 큰 성공을 거두었습니다. NHSTA (National Highway Transportation Safety Administration)는 1975 년부터 2001 년 사이에 안전 벨트가 약 150, 000 명의 생명을 구했으며 1987 년부터 2001 년까지 에어백이 8, 000 명 이상의 생명을 구했다고 추정합니다.

그러나 수동 안전 시스템만큼 효과적이기 때문에 사고 발생 후 운전자와 승객이 사망하거나 중상을 입을 가능성이 줄어 듭니다. 다음 단계의 자동 안전 기술 (청각 및 시각 경고를 발생시키고 조향 및 제동을 인계 할 수있는 운전자 보조 시스템)은 사고가 발생 하기 전에 사고를 방지하도록 설계되었습니다.

IIHS (Insurance Institute for Highway Safety)에 따르면 모든 승용차에 4 개의 운전자 보조 시스템 (차선 이탈 경고, 사각 지대 모니터링, 전방 충돌 경고 및 적응 형 헤드 라이트)이 장착 된 경우 약 3 건의 치명적 충돌 사고 중 1 회 부상의 가능성이 잠재적으로 방지되거나 피해가 완화 될 수 있습니다. 그리고 매년 190 만 건의 충돌이 예방되거나 완화 될 수 있습니다.

운전자 보조 시스템이 도로 사망 및 부상을 크게 줄일 수 있다는 사실은 보행자와 자전거 타는 사람을 포함하여 도로에있는 모든 사람에게 희소식입니다. 그러나 자동차 수리 청구 건수와 충돌 수리 비용을 줄인 것은 특히 기술이 점점 일반화됨에 따라 보험 회사와 자동차 정비소에 나쁜 소식이 될 수 있습니다.

운전자 보조 시스템은 원래 고가의 차량에 데뷔했지만 이제는 더 저렴한 차량 (예: 새로운 Mazda3 및 EyeSight 옵션이있는 최신 스바루 모델)에서 사용할 수있게되었습니다. 또한 더 많은 유형의 사고를 예방하고 있습니다. 예를 들어, 볼보는 올해 말 예정인 완전히 새로운 XC90 크로스 오버에 몇 가지 새로운 운전자 보조 기능을 추가했습니다. 여기에는 회사의 혁신적인 사고 예방 기술의 City Safety 제품군을 확장하는 것이 포함됩니다.

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시티 세이프티는 처음에는 브레이크를 자율적으로 적용하여 볼보가 정차 및 도시 교통 상황에서 차량을 후방에서 후진하는 것을 방지함으로써 위험이 적지 만 비용이 많이 드는 저속 충돌을 방지하도록 설계되었습니다. 볼보는 나중에 보행자와 자전거 운전자 감지 기능을 도시 안전에 추가했습니다. 새로운 XC90은 대형 트럭으로 전방 시야가 가려져 측면 충돌을 방지 할 때와 같이 교차로에서 다가오는 차량 앞에서 운전자가 회전 할 때 자동 제동 기능을 갖춘 최초의 차량이 될 것입니다.

운전자 지원으로 생명과 돈을 구할 수 있습니다

새로운 볼보 XC90 및 기타 차량이 표시되면 더 많은 운전자 보조 기술이 등장하고 결국에는 자율 주행 차량으로 이어질 것입니다. 그러나 생명을 구하는 것 외에도이 시스템은 충돌 후 자동차 수리에 소비 된 자동차 소유자의 현금을 충돌 수리 산업에 해를 끼칠 수 있습니다.

이는 컨설팅 및 리서치 회사 인 칼라일 앤 컴퍼니 (Carlisle & Company)가 IIHS와 관련 연구 기관인 HLDI (Highway Loss Data Institute)의 데이터를 사용하여 사고 예방을위한 운전자 보조 시스템의 잠재적 성공에 대한 최근 분석의 결론입니다. 칼라일은 HLDI는 2020 년까지 등록 된 모든 차량의 약 20 %가 전방 충돌 경고 시스템을 갖추게 될 것으로 예측하고 있으며 이는 3 백만 건 이상의 자동차 사고를 예방할 수 있다고 지적했다. 그러나 그것은 또한 충돌 수리 사업에도 큰 타격을 줄 것입니다.

칼라일은 2022 년까지 애프터 마켓 부품 회사 및 기타 공급 업체를 포함하여 이러한 수리와 관련된 시장의 감소와 함께 모든 충돌 수리 작업의 15 %를 피할 것이라고 예측했습니다. 또한 자동차 부품 수입의 35 ~ 40 %가 충돌 수리에서 발생하므로 자동차 회사는 더 큰 타격을 입을 것이라고 지적했다.

정부 기관의 운전자 보조 (에어백 및 ABS 생각)는 기술 채택을 가속화하고 충돌 수리 사업의 매출 감소 가능성을 가속화합니다. 국가 고속도로 교통 안전국 (National Highway Transportation Safety Administration)과 동등한 유럽 신차 평가 프로그램 (European New Car Assessment Program)은 기관의 최고 안전 등급을 받기 위해 이미 승용차에 비상 자율 제동을 제공해야합니다. 칼라일은 미국에서 정부의 명령으로 2022 년까지 충돌 수리가 20 % 감소 할 수 있다고 말했다.

또한 자동차 정비소에서의 사업은 사고율과 함께 속도가 느려질 수 있지만 HDLI는 보험 청구가 줄어들 것으로 예상하지만 고가의 카메라 교체 비용 증가로 인해 보험료가 실제로 상승 할 수 있음을 발견했습니다. 차량이 충돌 할 때 운전자 보조 시스템이 사용하는 센서. 그러나 결국에는 자율 주행 차를 보험에 가입 시키거나 소유 할 필요도 없습니다.

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