엘론 머스크는 자율 주행 자동차, 화성 식민지화 및 시뮬레이션 생활

RANCHO PALOS VERDES, Calif. – Code Conference에서 광범위한 대화를 통해 Tesla와 SpaceX의 CEO Elon Musk는 자율 주행 자동차, 우주선을 화성에 보내기, 그리고 아마도 우리가 시뮬레이션에 살고 있다고 생각하는 이유에 대해 논의했습니다..

그 마지막이자 가장 초현실적 인 요점은 청중의 질문에 대한 답으로 대화의 끝을 향해왔다. Musk는 게임이 Pong에서 수백만 명이 재생하는 사실적인 3D 게임으로 어떻게 진행되었으며 가상 현실 게임과 시뮬레이션을보기 시작하는 방법에 대해 이야기했습니다. 머크는 만약 당신이 전혀 개선율을 가정한다면, 게임은 확실히 다음 10, 000 년 안에 어느 시점에서 현실과 구별 될 수 없을 것이라고 말했다. 그에 따르면, 우리가 "기본 현실"에있을 확률은 수십억 개이며, 가장 가능성이 높은 두 가지 시나리오는 현실과 구별 할 수없는 시뮬레이션이거나 문명이 존재하지 않을 것입니다. 이것은 그가 여러 번 겪었다 고 말한 대화이며, 이제 그는 온수 욕조에있을 때 대화를 금지했습니다.

컨퍼런스 주최자 Walt Mossberg와 Kara Swisher와의 대화는 SpaceX에 대한 논의로 시작되었습니다. SpaceX는 최근 바다의 배에 궤도 스테이지 로켓을 착륙시킬 수있었습니다. 머스크는 우주선을 우주와 궤도로 보내는 것의 차이점과 로켓의 부스터 스테이지를 재사용하는 것이 왜 중요한지 설명했다. 그는 비용의 약 70 %, 즉 약 3 천 5 백만 달러를 차지했다고 말했다.

더 즉각적인 계획 중에서도 SpaceX는 3 ~ 4 개월 내에 착륙 한 로켓 부스터 중 하나를 다시 비행 할 계획이라고 밝혔다. 그리고 올해 말까지 그는 500 만 파운드의 추력을 제공하도록 설계된 팔콘 헤비 (Falcon Heavy)를 출시 할 수 있기를 희망합니다. 이것은 주로 위성 발사에 사용됩니다. 내년에 그는 최초의 드래곤 버전 2를 출시 할 계획이다. 그는 우주 정거장에 최대 7 명의 우주 비행사를 태울 수 있으며 태양계의 어느 곳에서나 일반적인 과학 전달 시스템으로 사용될 수 있다고 말했다.

머스크 총재는 3 월 IAC 컨퍼런스에서 화성으로 자립하고 성장하는 도시가 될 수 있도록 많은 사람들과 수백만 톤의화물을 화성으로 운송 할 목적으로 화성 식민지 건축을 발표 할 것이라고 밝혔다. 한편 SpaceX는 2018 년부터 화성에 임무를 보낼 예정이다. 초기에는화물 일 뿐이지 만 2024 년에 도착한 2024 년에 사람들을 발사 할 수있을 것이라고 말했다.

회의 초기의 제프 베조스처럼 머스크는 지구를 포기하기위한 "계획 B"의 개념을 거부했다. 머스크는 우리가 궁극적으로 "다 행성 종"이되는 것이 중요하다고 믿었다. 우리가 나머지 태양계와 다른 별 계로 확장되는 것을 알면서 생명을 얻는다. 그는 고무적인 것들이 필요하다고 말했다.

그는 자율 주행 차와 전기차에 대해 "엄마가 발표 할 때까지 기다리고있다"는 발표가 너무 많았다 고 농담했다. 그러나 그는 전반적으로 "이 모든 활동을 보는 것이 좋았으며"이것이 업계에 좋았다고 말했다.

Tesla의 목표는 2018 년까지 총 50 만 대, 2020 년까지 매년 100 만 대를 달성하는 것입니다. 모델 3의 경우, 이 회사는 약 40 만 명의 소비자 주문을 예약했으며 "놀랍게도 우리를 잡았다"고 말했다. 목표는 미국에서 휘발유 자동차의 평균 비용이 약 32, 000 달러이고 전기 자동차가 휘발유가없고 유지 보수가 더 적을 때 35, 000 달러부터 시작하는 훌륭하지만 저렴한 자동차를 만드는 것입니다.

"전혀 어떤 자동차 회사도 아직 정말 훌륭한 전기 자동차를 만들었다 고 생각하지 않습니다"라고 그는 전통적인 자동차 회사에 대해 말했습니다.

그는 자동차 제조의 어려움으로 인해 자동차 제조의 규모는 알기 어렵다고 말했다. Tesla는 거대한 조립 계획을 가지고있을뿐만 아니라 복잡한 공급망을 가지고 있습니다.

그는 회사가 배터리를 생산하는 "기가 팩토리 (Gigafactory)"가 완성되면 세계에서 가장 큰 설치 공간이 될 것이라고 언급했다. 다른 종류의 리튬 이온 배터리에 대한 많은 오해가 있습니다. 모델 S가 300 마일을 갈 수 있기 때문에 "우리는 범위 문제가 없다"고 주장했다. 그는 400 마일 거리의 자동차를 오늘 가질 수 있지만 실제로 중요한 것은 에너지 단위당 비용을 줄이는 것이라고 말했다.

머스크는 미래에 자율권이없는 자동차를 보유하는 것이 이상 할 것이라고 제안했다. 머스크에 따르면 구글은 테슬라와 직접 경쟁 할 가능성은 없지만 다른 자동차 회사에 기술 라이선스를 부여 할 가능성이 더 높다고한다. 그러나 그는 애플과의 직접적인 경쟁을 기대하고있다. 그는 자동차 사업이 시장 점유율이 약 10 %를 넘지 않는 12 개 주요 자동차 회사로 분할되어 있다고 언급했다.

머스크는“자율 주행은 해결 된 문제”라고 설명했다. 도시 환경에서는 시간당 30-40 마일을 운전하기가 어렵습니다. 우리는 완전한 자율성에서 2 년이 채 걸리지 않지만 규제 승인에는 적어도 1 년이 걸릴 것입니다.

완전 자율 주행 차에 대한 Tesla의 계획과 관련하여이 회사는 연말에 또 다른 이벤트를 진행할 예정입니다. 그는 세부 사항을 밝히지 않았지만 "우리는 분명한 일을 할 것"이라고 말했다.

머스크가 위험에 대해 이야기하는 인공 지능의 장점과 위협에 대해 그의 입장은 꽤 긴 설명이 필요하지만 인공 지능이 취할 수없는 특정 방향에 대해서는 우려가 있다고 말했다. 미래. "모든 AI 미래가 양성은 아닙니다"라고 그는 말했다.

그는 특히 AI 파워의 민주화에 관심이 있다고해서 Open.AI를 찾도록 도와주었습니다. 그는 이것이 비영리 단체 였지만 대부분의 경우와 달리 긴급 성이 높은 기술을 빠른 속도로 개발할 것이라고 말했다. 그는 컴퓨터 나 컴퓨터를 제어하는 ​​사람들이 "책상 아래서 생활한다는 생각"에 대해 걱정했다. 하나의 AI로 인해 엄청난 힘이 집중 될 수 있다고 걱정했습니다. 그가 말하고있는 경쟁자에게 물었다. "나는 이름을 짓지 않을 것이지만 이름은 하나 밖에 없다." 그러나 그는 Open.AI가 직접 경쟁하는 것이 아니라 미래가 좋을 확률을 높이는 것에 관한 것이라고 말했다.

Mossberg는 AI를 공개함으로써 나쁜 행위자에 의해 AI가 사용될 수 있다고 걱정하는지 물었다. Musk는 AI가 널리 분포되어 있는지, 어떻게 누군가가 끔찍한 일을 시도하면 AI를 각 개인의 세계에 연결할 수 있는지에 대해 이야기했습니다. 다른 사람들의 집단 세계는 그것을 막을 수 있습니다.

머스크는 인공 지능의 진보가 "정말 놀랍다"고 생각하고 인공 지능의 발전 속도를 가정한다면 사람들은 많이 뒤쳐 질 것이라고 말했다. "우리는 집 고양이처럼 될 것"이라고 그는 말했다. 그가 제안한 한 가지 해결책은 정맥과 동맥을 사용하여 인공 지능을 피질 뉴런에 연결하는 "신경 레이스"인터페이스 일 수 있으며, 디지털 자체와 고 대역폭 신경 인터페이스를 제공합니다.

그는 이것이 신과 같은 인공 지능의 대안이 될 것이라고 그는 말했다. 그러나 그가 이걸 할 것이라고 말하지는 않지만 "누군가는 그것을해야한다"고 말했다.

하이퍼 루프 프로젝트에서 그는 초기 아이디어를 가지고 있다고 말했지만 원래는 틀렸다. 그러나 그는 많은 반복을 통해 물리학이 서로 어울리는 무언가를 생각해 냈습니다.

그는 더 안전하고, 비용이 덜 들고, 더 편리한 새로운 교통 시스템을 갖추는 것이 좋을 것이라고 생각했으며, 하이퍼 루프는 "80 년대 일본인의 속도만큼 빠르지 않은 고속 열차보다 더 좋을 것"이라고 말했다.

그러나 그의 판은 Tesla와 SpaceX를 완전히 운영하고 있기 때문에 관심있는 사람을 격려하고 지원을 제공하기를 원했지만, 그 회사에서 일하는 회사의 투자자는 아닙니다. 이제는 성공하지 못하는 회사가 미래에 무언가를 할 수있을 것이라고 말했지만 "나는 그들을 앞두고 싶지 않다"고 말했다.

다른 주제로, 그는 인터넷 공간에 재능있는 기업가가 너무 적어서 다른 산업에 그 재능을 갖는 것이 더 좋을 것이라고 우려했다.