앞으로 생각 Ge 's Jeff Immelt : cios는 테이블에 자리를 요구해야합니다

Ge 's Jeff Immelt : cios는 테이블에 자리를 요구해야합니다

비디오: GE CEO Jeff Immelt doesn't get why people are mad at him. (십월 2024)

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Anonim

이번 주 가트너 심포지엄 (Gartner Symposium)에서 GE의 CEO 인 제프 임 멜트 (Jeff Immelt)는 2020 년까지 GE를 10 대 소프트웨어 회사로 만들 겠다는 목표로 산업용 인터넷에 대한 자신의 비전과 디지털 시대에 회사를 변화시키는 방법에 대해 이야기했습니다. 그는 회사의 기술 사용 방식을 추진하기 위해 고위 IT 임원의 청중에게 테이블에 더 많은 자리를 요구할 것을 촉구했습니다.

지난 14 년 동안 CEO로 GE에 근무한 임 멜트 (Immelt)는이 산업 기업의 디지털화가 그가 가장 중요한 이니셔티브라고 말했다. 그는 S & P 500 평가의 15 %가 20 년 전에 존재하지 않은 소비자 인터넷 회사를위한 것이지만 기존 소비자 회사는 그 가치를 거의받지 못했다고 언급했습니다. 그는 산업 인터넷 시대의 산업 회사들에게 이런 일이 일어나고 싶지 않다고 말하면서 "우리는 공정한 지분을 원한다"고 말했다.

Immelt은 IoT 및 "산업용 인터넷"과 같은 용어는 마케팅 용어 일 뿐이라는 점에 동의했지만 중요한 것은 소프트웨어와 분석을 사용하여 운영 효율성을 높이고 계획되지 않은 다운 타임이없는 산업 시스템을 만드는 것입니다. 그는 GE를 기술의 쇼케이스로 만들고 다른 산업 회사의 CIO가 비즈니스를 혁신하도록 돕고 싶다고 말했다.

Gartner Fellow Mark Raskino의 질문에 따라 Immelt는 이것이 회사의 큰 변화라는 데 동의했습니다. "어느 날 밤 산업 회사로 잠자리에 들고 다음날 아침 소프트웨어 회사로 깨어납니다."

90 년대 GE는 소프트웨어를 백룸 기능으로보고 그 중 70 %를 인도로 옮겼습니다. "우리는 소프트웨어로 우리를 도와 줄 사람들이 필요하다는 것을 확신했다"고 그는 말했다. 그러다가 어느 날 깨어 난 기관차가 이제 모바일 데이터 센터라는 것을 알게됩니다. 그는 세상이 바뀌었고 1990 년대, 또는 2005 년이나 2006 년에 의미가있는 것은 오늘날에는 관련이 없다고 말했다.

Immelt는 고객들이 더 나은 결과를 요구하고 있으며 물리 및 재료 과학뿐만 아니라 정보 및 분석을 통해 그 결과를 얻을 수 있다는 것이 분명해 졌다고 말했다. 그는 GE가 소프트웨어를 작성하는 데 결코 능숙하지 않다고 생각하기보다는 실제로 외부 팀을 고용하기보다는 그렇게 할 것이라는 결론에 도달했습니다. 그는 GE가 자체적으로 변화해온 오랜 역사를 가지고 있다고 지적했다. "만약 우리가 스스로 소프트웨어와 분석을 수행하기에 충분하지 않다고 말하면 Thomas Edison은 그의 무덤에서 나와 나를 죽일 것입니다."

그는 수평 적 소프트웨어 회사는 산업용 애플리케이션을위한 가장 효과적인 소프트웨어를 만들기에 충분하지 않다고 생각했다.

Mark Andreesen에 대해 "소프트웨어가 세상을 먹는다"고 물었을 때 Immelt는이를 존중하지만 제트 엔진 세계에 들어가기 위해서는 물리학과 재료 과학도 이해해야한다고 말했다.

Immelt은 실제 차량에서 제품을위한 "디지털 트윈"을 만드는 개념에 대해 논의하면서 차량 관리의 시대가 뒤따 랐으며 대신 모든 제트 엔진에는 고유 한 프로파일을 가진 자체 트윈이 있으며 규모에 따라 지속적으로 업데이트됩니다. 이를 위해서는 데이터를 가져 와서 경쟁사 제품을 포함한 다른 모든 사람과 병합 할 수 있어야한다고 그는 말했다. 그는 항공 산업에서 더 큰 "시간 비행"이 보장하고 가치를 창출하는 것처럼 가치를 창출한다고 말했다.

대규모로 GE는 Predix를 개발하고 있는데, 이 고객은 Immelt가 고객이 자체 애플리케이션을 작성할 수있는 클라우드 기반 산업 분석 플랫폼이라고 설명했습니다. 예를 들어 그는 이론적으로 기관차를 타고 연료 성능, 바퀴의 회전, 방출 등의 것을 모니터링하고이를 운동 계획, 컴퓨터 지원 파견 및 예측 정비와 같은 용도로 사용할 수 있다고 말했다. 만약 당신이 철도의 CEO라면, 당신의 척도는 속도이며, 평균 기관차의 속도를 매일 시속 23 마일에서 24 시간으로 올릴 수 있다면 결론에 2 억 달러를 가져옵니다.

그는 지난 몇 년 동안 전 세계적으로 생산성 향상이 어떻게 급격히 둔화되어 1990 년에서 2010 년까지 매년 4 %에서 2011 년에서 2015 년까지 1 %로 증가했는지를 언급했습니다. 그는 분석이이를 변경하는 데 도움이 될 것이라고 생각했지만, 청중의 모든 사람들은 "거울을보고, 생산성을 높이기 위해 어떤 역할을했는지 묻습니다."

그는 청중의 CIO들에게 "너무 오래 수동적이어서 회사에서 얼마나 중요한지 개념화하고 있지 않다"고 말했다. 그는 CIO의 역할이 비용을 낮추고 일을 확실하게하는 것에서 회사의 최전선에있는 것으로 바뀌 었다고 말했다. 그는 CIO 짐 파울러 (Jim Fowler)와 새로운 디지털 책임자 빌 루 (Bill Ruh)의 회사에 대한 중요성을 언급하고 이전 CIO 인 제이미 밀러 (Jamie Miller)가 현재 운송 사업을 어떻게 이끌고 있는지 언급했다.

"내년에 10 억 달러의 서비스 생산성을 확보해야한다면 Jim Fowler와 Bill Ruh가 함께 할 것입니다." 그는 CIO가 적극적으로 리더가되어야한다고 말했다. "회사가 당신을 필요로하기 때문에 테이블에 자리를 요구하십시오." 그는 관중들에게 기술 변경 속도에 대해 "CEO가 더 편집증이되어야한다"고 말하면서 "이 방에는 회사를 방해 할 수있는 사람이 아무도 없다"고 말했다.

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