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지난 4 월 캘리포니아 팔로 알토에 위치한 AT & T 파운드리에서 운송에 중점을 둔 FutureCast 행사에 초대되었으며, 대화는 기술이 자동차를 방해 할 수있는 방법으로 바뀌 었습니다. 앞서 언급 한 중재자 중 하나는 차량 대 차량 (V2) 통신을 가속화하여 사고를 피하고 교통 흐름을 증가 시키며 배출량을 줄이기 위해 차량이 서로 통신 할 수 있도록하는 "정부 문 샷"이라고 언급했습니다.
참석 한 실리콘 밸리 관중들 사이의 일반적인 합의는 이것이 결코 일어나지 않을 것이라는 것이었다. 그래서 나는 이미 일어나고 있으며 정부는 미시간 주 앤아버에서 3, 000 대의 차량 연결 차량 현장 시험을 진행하고 있다고 지적했다. 일반적으로 카메라에 대한 의견을 간절히 바라는 그룹의 빠른 응답이 부족하다는 판단으로, 현재 기술 지식인은 NHTSA (National Highway Transportation Safety Administration)의 대규모 안전 파일럿 "모델 배포"프로그램을 알지 못하고 있다고 생각했습니다. 2012 년 8 월에 시작되었습니다.
안전 조종사 프로그램이 완료되었으므로 이번 주에 발표 된 공무원은 자동차가 서로 "대화"하도록 기술을 사용하여 앞으로 나아가고 싶다고 발표했습니다. NHTSA는 현장 시험에서 얻은 데이터를 마무리하고 있으며이 기관의 조사 결과에 대한 보고서를 곧 발표 할 계획이라고 밝혔다. 그러나 NHTSA는 "향후에 새로운 차량에 V2V 장치를 필요로하는 규제 제안에 착수 할 것"이라고 밝혔다.
첫째, 연방 정부가 모든 새로운 차량에 대해 지시하고자하는 V2V 기술에 대한 간단한 입문서입니다. 여기에는 전용 단거리 통신 (DSRC)이라는 기술을 사용하여 Wi-Fi와 같은 네트워크를 통해 신호를 전송하는 소형 트랜스 폰더가 포함되어있어 자동차가 의사 소통하고 사고를 피할 수 있습니다. 예를 들어, 차량이 빨간불로 정지하지 않거나 전방에 정체 된 차량이있는 경우 근처에있는 운전자는 청각 및 시각 경고를받습니다. 차선 이탈 및 전방 충돌 방지와 같은 "운전자 보조"시스템과 달리 V2V 기술은 사고를 피하기 위해 차량을 제어하지 않습니다.
Anthony Foxx 교통부 장관은 NHTSA 발표와 관련한 성명에서 "이 기술의 잠재력은 절대적으로 막대하다"며 "운전자가 충돌의 70 ~ 80 %를 피할 수 있도록 도와 줄 수있다"고 말했다. 그리고 자동차 회사는 대체로 자동차 비용을 추가 할 수있는 규제에 대해 반 성적으로 반대하지만, 거의 모든 자동차 회사는 이미 어떤 형태의 V2V 기술을 연구하고 있습니다. 또한 몇몇 독일 자동차 제조업체와 대형 공급 업체 인 Continental은 V2V와 차량 간 인프라 (V2I) 통신을 결합한 시범 프로그램에 협력하여 자동차가 교통 신호 및 기타 도로 보조 장치와 통신 할 수 있도록했습니다.
그러나 기술은 NHTSA의 1 년 내내 모델 배치, 가격 책정, 개인 정보 보호 및 구형 차량 장착 능력과 같은 다른 문제에서 자동차뿐만 아니라 버스, 트럭 및 오토바이를 포함한 3, 000 대 이상의 차량에서 입증되었습니다 우려. "제조해야 할 것은 소비자 수용, 경제성, '네트워크 효과'를 가능하게하는 임계 질량 달성, 필요한 법적 및 규제 프레임 워크 확립과 함께 보안 및 개인 정보 보호입니다"라고 Alliance of Automobile Manufacturers는 말했습니다. 성명서에서.
그러나 자동차가 서로 또는 보행자와 대화하기 전에 정부 홀을 통해 길고 구불 구불 한 길을 걸을 때까지 기다릴 필요가 없습니다. 또한 개인 정보 보호, 시장 침투, 비용 및 치명적인 타격 문제는 스마트 폰처럼 빠르게 진행될 수 있습니다.
2011 년에 General Motors는 DSRC 트랜스 폰더뿐만 아니라 운전자와 보행자 및 자전거 운전자에게 도로에서의 서로의 존재를 알리기 위해 스마트 폰 앱을 사용한 프로토 타입 V2V 시스템을 선보였습니다. 또한 Honda와 Qualcomm은 DSRC 기술을 스마트 폰에 추가하여 근처의 보행자에게 자동차를 경고하는 시스템을 개발했습니다. 그리고 GM은 운전자가 근처 보행자를 감지 할 수 있도록 스마트 폰 앱에 추가 할 수있는 Wi-Fi Direct라는 기술을 사용하는 시스템을 보여주었습니다.
어쩌면 FutureCast 행사에서 관중들에게도 언급해야 할 것이기 때문에 V2V 문제를 해결하기 위해 정부의 문 샷조차 기다릴 필요가 없습니다. 그리고 실리콘 밸리도 자동차 이야기를하는 데 도움이 될 수 있습니다.
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