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최근 CES 기조 연설에서 포드 팔레스타인 부사장 Jim Farley의 의견은 프라이버시와 커넥 티드 카에 대한 논쟁을 불러 일으켜 (적시) 화끈하게 변했습니다.
팔리는“우리는 법을 어기는 모든 사람들을 알고있다. "우리는 당신의 차에 GPS를 가지고 있으므로 우리는 당신이 무엇을하고 있는지 알고 있습니다." 그런 다음 "우리는 그 데이터를 다른 사람에게 제공하지 않습니다"라고 덧붙이거나 정보를 제 3 자에게 판매합니다.
팔리는이 day 날 사과했다. CNBC와의 인터뷰에서 "우리는 사람들이 어떻게 운전하는지에 대한 데이터를 모니터링하고 집계하지 않는다. 사람들에게 잘못된 인상을 주었다. 후회한다"고 말했다.
포드는 또한 팔리의 의견을 비난했다. 포드 대변인 웨슬리 셔우드 (Wsley Sherwood)는 이메일에 답했다. "우리는 고객을 추적하지 않습니다. 고객의 명시적인 동의 없이는 차량에서 데이터가 전송되지 않습니다."
그러나 피해는 커졌고 점점 커져가는 세상에서 서비스에 대한 데이터 거래의 대부분의 경우와 마찬가지로 대부분의 운전자는 항상 동의한다는 것을 인식하지 못합니다. Al Franken Minnesota 상원 의원은 Alan Mullaly 포드 CEO에게 회사의 데이터 보안에 대한 설명을 요구하는 서한을 보냈으며, 입법자들이 주목했습니다.
팔리의 의견은 지난달 정부 책임 사무소 보고서에서 발판을 잡았다. 자동차 제조업체는 대시 보드 내비게이션 시스템 데이터를 통해 운전자에 대한 위치 정보를 저장하는 것으로 밝혀졌다. 그리고 일주일 전에 AAA는 기업들에게 GPS 내비게이션 시스템과 함께 사용되는 소비자 데이터를 보호하라고 조언했습니다.
팔리의 의견은 틀렸지 만 사실은 기업의 모조품처럼 사실적인 맥락에서 그렇습니다. 또한 데이터 프라이버시와의 전쟁에서 새로운 시점을 열었습니다.
Farley는 CES의 개인 기자 회견에서 비슷한 의견을 들었지만 클라우드로 연결된 내비게이션을 통한 목적지 찾기 및 길가 지원 소환과 같은 인포테인먼트 기능을 제공한다는 맥락에서 들었습니다. Ford Sync 또는 Facebook과 같은 서비스를 사용하는 사용자가 연결된 기능을 위해 일정량의 프라이버시를 거래하고 있다는 사실은 놀라운 일이 아닙니다.
예를 들어 Ford의 내비게이션 제공 업체 인 Telenav는 위도, 경도, 경로 및 목적지 정보와 같은 데이터를 사용하여 단계별 길 찾기, 교통 및 식당 정보 또는 기타 서비스를 제공합니다. Telenav의 비즈니스 개발 담당 이사 인 Niall Berkey. "우리는 개인 정보가 가능할 때마다 익명을 취하고 집계합니다."
버키는 "예를 들어, 사용자의 위치 데이터가 모바일 장치에서 Telenav 서버로 전송 될 때 사용자 이름, 전화 번호 또는 특정 사용자를 식별하는 기타 정보가 아닌 고유 한 세션 ID와 연결되어있다"고 덧붙였다. "세션 ID 정보를 특정 사람과 일치시킬 방법이 없습니다." 또한이 정보는 Telenav의 보안 서버에 저장되어 있으며 제 3자는 액세스 할 수 없다고 지적했습니다.
고객이 6 년마다 또는 그 이상을 대량으로 구매하고 구매자 유지가 가장 중요한 경쟁이 치열한 시장에서 자동차 회사는 충성 구매자를 스누핑하여 소외시키기를 원하지 않습니다. Strategy Analytics의 자동차 멀티미디어 및 통신 서비스 담당 부사장 Roger Lanctot는“자동차 제조업체는이 문제를 잘못 알고 겁에 질려있다”고 말했다.
그리고 자동차 제조업체와 다른 사람들이이 데이터를 더 많이 채굴하고 수익을 창출하기를 원할지라도 아직 거기에 있지 않습니다. IHS Global의 자동차 인포테인먼트 선임 분석가 인 Mark Boyadjis는“현재 차량 데이터의 힘을 파악하고있다”고 말했다. "그러나 이것은 또한 그들이 모든 것을 활용하는 방법을 아직 모른다는 것을 의미합니다." Boyadjis는 누가 데이터를 소유, 관리, 보호 및 결정하는지에 대한 질문은 여전히 결정되어야한다고 덧붙였다. "에코 시스템은 아직 배치되지 않았습니다."
그러나 NSA의 국내 감시에 대한 계시로 인해 Farley의 의견과 데이터 프라이버시가 민감한 주제가 된 결과, 이 문제가 최전방에 서게되었습니다. 보 야지 스는 "모든 사람은 이제 데이터 보안과 프라이버시를 염두에두고있다"고 말했다.
연결된 자동차가 고속으로 타 자마자 팔리의 입안이 나왔다. Lanctot는“거의 모든 자동차 제조업체가 차량 데이터에 액세스하고 다른 부가 가치 서비스를 제공하기 위해 고객 용 포털을 출시 할 준비를하면서 문제가 대두되고있다”고 말했다. "궁극적으로, 데이터 액세스는 소비자 / 운전자 및 딜러에게 힘을 실어 줄 것입니다."
또한 운전자 데이터 수집의 목표는 차량 안전 향상, 차량 기능 사용 방법 이해 및 고장 및 보증 청구를 피하기위한 문제 예측에 중점을 두어야한다고 덧붙였습니다. Lanctot는 "이 모든 것이 더 나은 자동차 디자인에 기여하고 기존 자동차의 소유 비용을 절감 할 것"이라고 말했다.
커넥 티드 라이프 스타일의 많은 편의와 마찬가지로 이러한 서비스의 가격은 개인 데이터 드라이버가 얼마나 기꺼이 포기할 것인지가 될 것입니다. 또는 그들이 탈퇴를 선호하는지, 그리고 그들이 할 수 있는지가 분명한지.
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