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금요일은 10 일 간의 뉴욕 국제 오토 쇼를 시작하지만 오늘날 가장 혁신적인 미국 자동차 중 하나는 전시되지 않습니다. Navitas (에너지 용 라틴)는 Purdue Solar Racing 팀 (PSR)의 학생들이 만든 태양 광 자동차입니다..
지난 금요일 금요일 수면이 부족한 대학 팀에 의해 처음으로 공개 된 Navitas는 다음 달 휴스턴에서 열리는 2013 Shell Eco-marathon에서 경주 할 예정입니다. 1 월 현재 약 150 대의 차량이 대회에 참가하도록 등록되었습니다.
경주는 인디 500과는 거리가 멀다. 팀은 가장 빠른 시간 동안 경쟁하기보다는 최고의 에너지 효율성을 위해 경쟁합니다. 자동차는 0.6 마일 디스커버리 그린 트랙에서 10 랩을 완료해야하며, 이때 갤런 가솔린 당량 (MPGe) 당 마일이 계산됩니다. 이 수치를 파악하기 위해 Navitas는 44.4 볼트 리튬 폴리머 배터리가 완전히 충전 된 상태에서 경쟁을 시작할 것입니다. 자동차는 전력을 소비함에 따라 에너지를 생산하며 레이스 종료시 남은 총 배터리 전력을 사용하여 효율을 결정합니다.
레이스 중에 비 구동 멤버는 트랙 주위에 설치된 원격 측정 스테이션에 서서 속도, 태양 광 발전 및 온보드 CAN (Controller Area Network) 버스가 출력하는 기타 정보와 같은 데이터를 모니터링합니다. 운전자는 차량 내부의 터치 스크린 디스플레이 덕분에이 데이터의 대부분을 볼 수도 있습니다.
이 팀은 2 년 동안 설계 및 제작주기를 진행하며 2011 년 PSR은 Celeritas (라틴어 속도)를 경쟁했습니다. 갤런 당 2, 175 마일로 Solar UrbanConcept 카테고리에서 최고 상 (2, 000 달러)을 차지했습니다. 약간의 개선을 한 후, 팀은 2012 년 휴스턴으로 돌아와서 다른 학교를 다시 선정하여 2, 250 MPGe의 마일리지를 향상 시켰습니다. (1993 년으로 거슬러 올라가는 팀의 다른 과거 자동차를 확인하십시오.)
올해 Shell은 태양 광 요소와 배터리 전기를 Electric Mobility라고하는 하나의 부서로 통합하기 위해 카테고리를 재조정했습니다.
Navitas의 빌드는 Celeritas의 책에서 한 페이지를 가져 갔지만 Shell의 새로운 제한으로 인해 많은 것들이 바뀌어야했습니다. PSR의 전기 프로젝트 관리자이자 선임 컴퓨터 공학 학생 인 Brian Kelley는“제한없이 자동차를 설계하는 것은 어렵지 않습니다. "도전을 더욱 흥미롭게 만들기 위해 제약 조건을 추가했습니다."
셸을 시작하기 위해 PSR의 이전 자동차의 3m 2 와 달리 태양 전지 영역을.65m 2로 제한했습니다. 팀이 프레 넬 반사기를 부착하여 어레이에 의해 포착 된 햇빛의 양을 증폭시키기 위해. 이론은 일반 햇빛의 3 배의 농도를 예상하지만 실제로 팀은 2.5 배의 농도에 가까울 것으로 예상합니다. 이 에너지는 재생 제동의 일부 에너지와 함께 배터리로 전달됩니다.
효율성을 높이기 위해 자동차는 주로 탄소 섬유 소재를 사용하여 상당한 무게를 흘 렸습니다. 결과적으로 자동차의 무게는 약 200 파운드로 전임 차 중량의 약 절반입니다. Navitas의 디자인은 자동차의 전통적인 외관에서 벗어나 공기 역학적 눈물 방울 모양을 채택한다는 사실을인지 할 수있을 것입니다.
Celeritas는 컴퓨터 제어 시스템을 갖춘 PSR의 첫 번째 자동차 였지만 Navitas는 이러한 시스템을 조명, 휠 및 모터를 포함한 여러 시스템으로 분할하여 개선했습니다. 사고가 발생하면 장애 지점을 식별하고 문제를보다 쉽게 해결할 수 있습니다.
공개 시점에서 Navitas는 여전히 진행중인 작업이었으며 팀은 차 안에서 도로 준비를 위해 밤새 더 많은 사람들을 차고에서 보낼 것입니다. 그러나 현재 크라이슬러에서 일하는 PSR 명반 브라이언 톰슨 (Brian Thompson)은“자동차는 결코 완성되지 않았다”고 말했다.
팀이 원하는 추가 기능은 무엇입니까? "공기 조절 장치"는 설계 및 통합 디렉터 인 Alex van Almelo가 차에 대한 지식과 마른 체형에 따라 운전사 중 한 명으로 선정되었습니다. 차 안에서 온도는 화씨 110도까지 올라갈 수 있으며, 운전자는 완전한 경주 복을 입습니다. 작년 드라이버 중 하나 인 Cole Skelton은 현재 Tesla Motors의 설계 엔지니어입니다.
그래서 가까운 시일 내에 Navitas를 곧 볼 수 있습니까? 팀의 교수 고문이자 기계 공학 교수 인 갈렌 킹 (Galen King)은“이 차량이 도로에서 보이지 않을 것이라고 생각하지만 차량에 사용 된 기술은 항상 통합 될 것”이라고 말했다. "탄소 섬유 소재, 컴퓨터 통합 제어 시스템, 전기 추진 – 모든 구성 요소를 볼 수 있습니다."
Purdue의 Navitas의 구성 및 테스트를 보려면 아래 비디오를 확인하십시오.
더 알아야합니까? 아래의 의견 섹션에 질문을 남겨 주시면 Purdue Solar Racing 팀원이 최선을 다해 답변 해 드릴 것입니다.
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