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자율 주행 차가 우리의 주행 방식을 획기적으로 바꿀 것이라고 선언하는 것은 과언이 아닙니다. 또는 자체 운전 기술은 교통 사고로 인한 자동차 사고로 인한 사망 및 부상, 시간 및 연료 낭비, 운전자가 통제 할 때 발생하는 배출량 증가와 같은 문제를 크게 줄일 수 있습니다. 또한 고속도로와 다른 교통 인프라를 우리가 알고있는대로 바꿀 수도 있습니다.
물론, 최소한 도로에 자율 주행 차가 충분할 때까지 몇 년을 기다려야합니다. 대부분의 자동차 제조업체들은 2020 년까지 시장에 완전히 자율 주행 차량이 없을 것이라고 말했다. 그러나 볼보가 스웨덴 예테보리에서 진행중인 야심 찬 프로젝트는 우리의 자율 주행 미래가 어떻게 보일지를 엿볼 수있다.
나는 완전히 자율적 인 볼보 S60의 조수석에서 자동차 제조업체의 고향에서 인간이 운전하는 차량 사이에서 고속도로를 따라 가면서 이것을 직접 볼 수있는 기회를 얻었으며 볼보의 파트너 중 한 사람으로부터 도시와 국가의 고속도로가 극적으로 변화합니다.
S60은 볼보의 "Drive Me – 지속 가능한 이동성을위한 자율 주행 차"시범 프로젝트의 일환으로, 예테보리 인근의 일상적인 운전 조건에서 공공 도로를 이용하는 100 대의 자율 주행 차를 포함합니다. Drive Me는 최초의 실제 대규모 자율 주행 자동차 연구 및 볼보와 여러 스웨덴 정부 기관 간의 공동 이니셔티브로 자율 주행 차량이 정상적인 교통 및 도로와 상호 작용하는 방법과 일반인이 자율 주행 자동차와 상호 작용하는 방법을 조사합니다..
본격적인 테스트는 2017 년까지 예정되어 있습니다. 일부 볼보 고객은 정기적으로 혼잡을 경험하는 예테보리 주변의 약 30 마일의 일반 통근 노선에서 차량을 운전합니다. 그 동안 볼보는 프로젝트의 고객 연구 및 기술 개발 단계라고하는 것에 참여하고 있습니다.
S60에서 볼보의 Autonomous Drive 기술 전문가 인 Stefan Solyom이 스티어링 휠의 버튼을 누른 후 차의 느낌이 얼마나 정상적인 지 놀랍습니다. 지난해 시카고에서 자동차 공급 업체 인 Continental의 자율 주행 폭스 바겐에있을 때와 같은 느낌이었습니다.
Continental 차량과 마찬가지로 S60 테스트 뮬은 풀 오토 브레이크 및 차선 유지 보조 기능을 갖춘 볼보의 도시 안전 및 보행자 감지와 같은 운전자 보조 기능을 지원하는 카메라 및 센서를 포함하여 이미 생산 차량에서 사용할 수있는 기술을 사용합니다. 2014 년 말에 완전히 새로 워진 Volvo XC90은 다음 단계입니다. 스티어링 어시스트 기능이있는 어댑티브 크루즈 컨트롤.
자율 주행이 주류가 될까요?
새로운 XC90은 볼보의 Scalable Product Architecture에서 개발 된 최초의 차량으로 Drive Me 파일럿 프로젝트에 사용될 100 대의 차량과 마찬가지로 자율 주행을 가능하게하는 새로운 기술을 추가 할 수 있습니다. 그러나 볼보와 정부 파트너 중 한 곳은 자율 주행이 만연해지면 자율 주행의 모든 이점을 실현하기 위해 교통 인프라도 적응할 수 있어야한다고 지적했다.
예를 들어, 자율 주행 자동차는 비 자율 주행 자동차와 동일한 공간을 필요로하지 않기 때문에 도로의 교통량을 늘리기 위해 차선이 좁아 질 수 있습니다. 따라서 4 개의 차선이있는 고속도로는 5 개로 전환 될 수 있습니다. 한편, 전용 차선과 특별 온 램프 및 오프 램프는 자율 주행 차를 기존 교통 인프라에 더 잘 통합하는 데 도움이 될 수 있습니다. 사람 운전자가 합병시기와 방법을 결정할 때까지 기다리지 않아도됩니다. (Drive Me 프로그램의 차량은 차선을 자동으로 변경하고 자체 교통량에 합류합니다.)
물론, 도로 인프라에 대한 이러한 광범위하고 값 비싼 변경은 스웨덴과 같은 규모가 크고 번영하는 국가에서 스웨덴과 같이 크고 현금이 많이 걸리는 국가에서 구현하기가 더 쉬울 수 있습니다. 스웨덴의 Matts-Ake Belin 교통 관리국은 프리젠 테이션 중에 자율 주행 자동차의 출현으로 교통 당국과 자동차 제조업체 사이에 새로운 종류의 협력이 필요할 것이라고 말했다.
"자동차와 도로의 디자인은 함께 진행되어야하는데 이것은 도전이 될 것"이라고 그는 말했다. "스웨덴은 안전 측면에 따라 다른 관점을 가지고 있지만 규제 기관은 새로운 기술로 어려움을 겪고 있습니다."
그런 다음 자율 주행 자동차가 운전자, 도로 및 사회에 미칠 영향에 대한 주요 과소 평가에서 벨린은 "이것은 일종의 혁명이다"고 덧붙였다.
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