포드 싱크 3의 매력은 세 번째입니까?

Ford Sync는 2007 년에 도입 된 몇 가지 이유로 혁신적인 기술이었습니다. 소프트웨어 기반의 첫 번째 인포테인먼트 시스템으로, 차량을 구매 한 후 쉽게 업데이트하고 소유자가 새로운 기능을 추가 할 수 있습니다.

또한 휴대용 장치와 통합되도록 설계된 최초의 인포테인먼트 시스템이었습니다. 그리고 자동차 제조업체가 전체 모델 라인에서 고급 차량에 출시하는 대신 새롭고 높은 기능을 도입 한 것은 처음이었습니다.

그 결과 Sync는 큰 성공을 거두었으며 Ford는 경기 침체기에 자동차를 판매하고 회사를 기술 혁신 가로 자리 매김했습니다. 다른 대부분의 자동차 제조업체는 몇 년 동안은 아니지만 휴대용 장치에 중점을 둔 인포테인먼트 전략을 채택하는 데있어 Ford의 리드를 따랐습니다.

후속 조치와 실패: MyFord Touch와 동기화. 스마트 폰 / 태블릿과 같은 경험을 재현하기 위해 Ford는 소비자와 비평가가 사용하기 어려운 인터페이스를 개발했으며 시스템은 Bluetooth 연결에 간헐적으로 문제가있어 충돌하기 쉽습니다. 이러한 문제로 인해 Consumer Reports는 JD Power and Associates의 초기 품질 연구 순위에서 Ford의 순위가 크게 떨어지고 불만족스러운 소유자의 점수가 크게 하락했습니다.

그 결과 Ford는 차세대 Sync를 많이 사용하여 훨씬 경쟁적이고 성숙한 시장에 진입 할 것입니다. 이번 주 초 Sync 3의 언론 미리보기에서 포드의 최고 기술 책임자이자 그룹 부사장 Raj Nair는 회사 역사상 어떤 제품보다 Sync 3에 대한 더 많은 연구가 진행되었으며 22, 000 명 이상의 사용자 의견과 제안이 있다고 밝혔다. 새로운 시스템을 개발하기 위해 고려되었습니다. 포드의 인포테인먼트 제품 개발 관리자 인 Gary Jablonski는 Sync 3에도 18 개월의 연구 클리닉, 시장 조사 및 기술 산업 벤치마킹 및 테스트가 포함되었다고 덧붙였다.

정적 데모였으며 차량에는 설치되지 않았지만 미시간 디어 본의 포드 본사에서 개최 된 행사에서 Sync 3를 미리 볼 수있는 기회를 얻었습니다. 자동차 제조업체가 원래 Sync의 혁신을 재현하는 것은 거의 불가능하며 MyFord Touch의 실수를 피하고 싶을 수 있으므로 Sync 3은 혁신적인 것보다 진화 적입니다. 그러나 포드가 희망하는 몇 가지 기능이 추가되어 현재 인구가 많은 분야와 차별화됩니다.

임베디드, 반입 또는 둘 다?

Sync가 처음 시작된 이래로 자동차 제조업체의 연결된 인포테인먼트 전략은 임베디드 솔루션과 애드온 솔루션 또는이 둘의 조합으로 분리되었습니다. Ford는 애드온 (add-on) 방식을 고수하고 있지만 Sync 3은 Wi-Fi라는 또 다른 연결 방식을 제공합니다. 다른 자동차 제조업체와 같이 자동차에 핫스팟을 만들지 않고 OTA (Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트를 허용합니다. (이러한 유형의 원격 액세스 Wi-Fi는 이전에는 MyFord Touch 시스템에서 사용할 수 있었지만 OTA 업데이트에서는 사용할 수 없었습니다.)

이전에는 Sync가 장착 된 자동차 소유자가 소유자 웹 사이트에서 소프트웨어 업데이트를 다운로드 한 다음 차량의 USB 포트를 통해 자동차에 업로드했거나 딜러에게 작업을 수행하도록했습니다. 포드는 Sync 3의 Wi-Fi 기능을 통해 자동차 소유자의 OTA 업데이트가 더욱 쉬워 질 것이라고 말했다.

그러나 이것은 셀룰러 모뎀이 여전히 Sync의 일부가 아니거나 적어도 있다면 포드가 말하지 않는다는 것을 의미합니다. Chrysler Uconnect와 같은 시스템과 마찬가지로 하이브리드 임베디드 / 인식 연결 방식이 두 가지 이점을 모두 제공한다는 점을 발견했습니다.

커넥 티드 차량 및 서비스의 전무 이사 인 돈 버틀러 (Don Butler)는 포드가 고객들에게 "가져온 기기에 대한 투자 수익률이 가장 높다"고 생각한다고 말했다. 그러나 그는 "내장 된 연결성을 점점 더 많이 보게 될 것"이라고 덧붙였으며 "한 가지 솔루션이 아니라"고 덧붙였다.

표면적으로 MyFord Touch와 비교하여 Sync 3의 가장 명백한 변경은 큰 터치 스크린 아이콘과 단순화 된 메뉴 구조를 사용하는 새로운 GUI입니다. 다른 하나는 앱 링크 기능이보다 간소화되고 액세스하기 쉽다는 것입니다. 예를 들어 Pandora와 같은 오디오 응용 프로그램을 연결된 장치에있을 때 앱 메뉴에서 사용할 수있는 스트리밍 오디오 응용 프로그램 외에도 오디오 메뉴에 소스로 표시됩니다.

시리 아이즈 프리 (Siri Eyes Free)는 iOS 기기 용으로 추가되었으며, 포드는 또한 음성 인식을 개선하여 대화가 향상되었다고 말했다. 나는 그것을 몇 년 동안 들었고 그것을 시도 할 때 그것을 믿을 것입니다 – 그리고 그것이 움직이는 차량에서 잘 작동한다는 것을 증명할 수 있습니다.

탐색은 핀치 및 스 와이프 맵과 Ford가 "Google과 같은"것으로 설명하는 검색 기능으로 업데이트되었습니다. 검색 필드에 문자를 입력 할 때 시스템은 입력 한 첫 글자부터 시작하여 근처의 관심 지점 및 과거 쿼리를 기반으로 결과를 자동으로 채 웁니다. 충돌 발생시 연결된 Bluetooth 전화에서 비상 전화 번호로 전화를 거는 Sync의 무료 911 지원 기능이 충돌 유형 (전면, 측면, 후면 또는 롤오버) 및 안전 수에 대한 첫 번째 응답자 정보로 릴레이되도록 향상되었습니다. 사용 중에 감지 된 벨트, 따라서 승객 수.

짧은 시간으로 시스템을 판단하면 Sync 3은 원래 시스템과 같은 게임 체인저가 아니지만 MyFord Touch에서 크게 개선되었습니다. 스페이드 (Spade)로 지불 된 원래 Sync의 초기 도박과 MyFord Touch가 자동차 제조업체의 기술 담당자를 After은 후, Sync 3은 편안한 중간 지점을 찾습니다. 그리고 포드에게는 아마도 이번이 세 번째 매력 일 것입니다.