비디오: ìí´ë¡ ì§ê¸ë²¨ë½ (십월 2024)
나는 유리 반반 종류의 사람이며, 우리가 자동차 기술을 얼마나 멀리 가지고 있는지에 대해 끊임없이 놀랐습니다. 수십 년 동안 자동차에서 사용할 수있는 유일한 오디오 소스는 AM, FM 및 CD였습니다. 그런 다음 위성 라디오, iPod 통합, USB 포트 및 Bluetooth 오디오가 제공되었습니다.
현재 많은 자동차가 판도라 및 기타 서비스와 스트리밍 음악을 거의 무제한으로 제공합니다. 또한 오디오가 연결되지 않은 최신 자동차 기능에는 인터넷 지원 탐색, 지역 검색, 소셜 미디어, Yelp와 같은 대시 앱 및 모바일 앱을 통해 전 세계 어디서나 차량 탭을 유지할 수있는 기능이 추가되었습니다.
기술은 또한 차량 구매 여부를 결정하는 사람 사이의 큰 차별화 요소가되었습니다. Ford는 성공, 획기적인 Sync 시스템을 통해이 두 가지 측면을 모두 보았습니다.이 동기화 시스템은 기능, 전화 연결, 기능 및 소프트웨어 업그레이드를위한 기능 전화 시대에 초기 표준을 설정했습니다.
그러나 MyFord Touch 후속 조치는 2010 년 JD Power and Associates의 영향력있는 초기 품질 설문 조사에서 5 위에서 2011 년 23 위로 Ford를 떨어 뜨 렸습니다. 주로 터치 스크린 기반 시스템에 대한 고객의 불만으로 인한 것입니다. 제너럴 모터스의 캐딜락 사업부 역시 동일한 Klugey, 터치 스크린 기반 CUE 시스템을 도입했을 때 비슷한 고객 불만을 겪었다.
지난 주에 Navi와 함께 2014 Honda Civic EX-L을 처음 방문했을 때 볼륨 노브 나 버튼에 도달했을 때의 또 다른 예를 보았습니다. 장치를 직접 보지 않고 조작하기가 어려웠고 볼륨을 조절할 수있는 작은 터치 스크린 인터페이스 만 없었습니다. 반면에 노브 또는 버튼은 느낌에 의해 쉽게 조작 할 수 있습니다.
이것은 자동차 기술 실패의 명백한 예이지만, 똑같이 열광하는 다른 여러 사람들을 만났습니다. 몇 가지가 포함됩니다:
- 일부 Audi 및 Volkswagen 차량에는 여전히 휴대용 미디어 플레이어를 연결할 수있는 USB 포트가 없지만 독점적 인 iPod 전용 30 핀 플러그를 사용하십시오. Aux-in 잭을 사용하지 않는 한 Lightning 커넥터가있는 최신 iPhone을 사용하는 경우 운이 나빠집니다.
- 내 애완 동물은 몇 가지 메뉴를 깊이 저장하여 운전자가 메뉴에 액세스하기 위해 드릴 다운 해야하는 시스템입니다. 일부 폭스 바겐은 노브 나 버튼이 제대로 작동 할 때 방송국 간 라디오 튜닝을 위해이 작업을 수행하는 반면, BMW와 Mazda는 보조 메뉴에 헤드 업 디스플레이의 높이 조정을 묻습니다.
- 자동차 제조업체는 임베디드 셀룰러 모뎀을 제공하거나, 드라이버의 휴대용 장치를 사용하여 클라우드에 연결하거나 하이브리드를 연결하여 차량에 연결합니다. 그러나 사용 가능한 다양한 장치의 범위를 고려할 때 Pandora를 사용하는 동안 Toyota의 Entune 시스템에서 본 호환성 문제가 일반적입니다. 내장 된 연결 기능을 사용하더라도 Mercedes-Benz Mbrace2 시스템에서 경험 한 속도가 시럽을 늦출 수 있습니다.
물론, 기술 성공의 길은 시간이 지났거나 단순히 실패한 제품과 기능으로 가득 차 있습니다. Apple Newton과 Windows Vista는 단지 두 가지 하드웨어 및 소프트웨어 예입니다.
불행히도, 시장이 성숙하기 전에 커넥 티드 카 기술에 더 많은 기술 차질이있을 것입니다. 자신의 차에서 겪은 몇 가지 예는 무엇입니까?
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