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커넥 티드 카 기술의 최종 게임을 알고 싶다면 돈을 따르십시오. 그리고 그것은 데이터를 따르는 것을 의미합니다. IHS Automotive의 2013 년 연구에 따르면 "커넥 티드 카 시스템은 자동차 데이터를 통해 2020 년까지 약 145 억 달러의 수익을 올릴 것"이라고 예측했습니다. 이 현금은 "커넥 티드 카에서 발견 된 빅 데이터 자산 (진단, 위치, 사용자 경험 / 기능 추적 및 적응 형 운전자 보조 시스템 / 자율)"에서 나올 것입니다.
이 예상 커넥 티드 카 지불금은 5 년 밖에 걸리지 않지만, 이제 자동차 제조업체는 자동차 소유자를 실망시키지 않는 인포테인먼트를 제공하기 위해 고심하고 있습니다. 그리고 그 시점에 도달하기 위해, 그들은 실제로 CarPlay 및 Android Auto에서 각각 Apple 및 Google과 파트너 관계를 맺고 있으며, 본질적으로 차량의 대시 디스플레이를 기술 회사의 휴대용 장치를위한 바보 터미널로 만듭니다.
이 데이터는 사용자가 여전히 서있을 때 유리한 반면, 자동차에는 더 많은 가치가 있습니다. 사람들이 운전 중일 때는 커피를 구입하기 위해 스타 벅스에서 물건을 사거나 적어도 그만두려고합니다. 위치, 의도 및 선호도에 대한이 데이터는 마케팅 담당자에게는 금이며, 수확, 분석 및 처리 할 수있는 사람에게는 돈입니다.
Apple CarPlay와 Google Android Auto가 곧 새로운 자동차에 출시 될 것으로 예상되는 반면, 유럽의 두 주요 자동차 제조업체의 임원들은 업계에 제 3 자에게 데이터를 제공 할 것을 촉구하고 있습니다. 지난 주 뮌헨에서 열린 컨퍼런스에서 폭스 바겐과 메르세데스 벤츠의 CEO는 자동차 제조업체가 구글, 애플 등과 공유하는 차량 데이터를 제한하기위한 플랫폼과 프로토콜을 구축 할 것을 촉구했다.
VW 그룹 CEO 인 Martin Winterkorn은 메르세데스 벤츠의 모회사 인 Daimler의 CEO 인 Dieter Zetsche와의 회의에서“Google의 데이터 시스템과의 연결을 찾고 있지만 여전히 자동차의 주인이되고 싶다”고 말했다. "데이터를 사용할 수있게 만드는 데있어 잠재적 인 충돌이 발생합니다."
그러나 인포테인먼트에서 보았 듯이 Google과 같은 회사가 커넥 티드 카 데이터를 처리하는 것이 좋습니다. 포드가 마이크로 소프트가 Sync를 통해 차량용 인포테인먼트 플랫폼을 만들 수있게했으며, 그 전에는 프리미엄 오디오 방식에 이르기까지 아웃소싱 기술이 자동차 제조업체에게 성공적이었으며 자동차 구매자에게 유리한 결과를 가져 왔습니다.
구글과 같은 데이터 전문 지식을 갖춘 회사는 자동차 회사보다 더 많은 가치를 제공 할 수 있다고 주장 할 수있다. 결국 사람들이 지역 검색 및지도와 같은 Google 제품을 사용하여 개인 데이터를 기꺼이 포기하려는 이유는 사람들이 정보를 활용한다는 것입니다.
일부는 자동차 제조업체 나 Google과 같은 기술 회사가 자동차 또는 운전자 데이터에 액세스 할 수 없어야하며 자동차 소유자에게 속한다고 주장합니다. 이제 Automatic 및 Zubie와 같은 OBD-II 데이터 리더로 가능합니다. 그러나이 두 장치는 Apple iOS 및 Google Android 앱과 함께 작동하여 위치, 속도 및 연료 효율과 같은 정보를 캡처하지만 운전자는 최소한 자체 데이터를 다운로드하여 사용할 수 있습니다.
이 장치는 운전을 모니터링하고 수리 및 연료 비용을 절약 할 수있는 방법으로 판매되는 반면, 소유자는 자동차 제조업체의 내장 시스템, 연결된 휴대용 장치에서 가져 왔는지 여부에 관계없이 데이터 사용 방법을 결정할 수 있습니다. 애프터 마켓 추가 기능. 그리고 아마도 돈을 따르는 것이 아니라 돈을 사용하여 얻은 보상을 얻을 수 있습니다.
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