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우리가 바퀴를 완전히 놓아서 자동차가 스스로 운전할 수 있으려면 많은 중요한 선택이 필요합니다. 이 기술은 이미 디트로이트, 실리콘 밸리, 슈투트가르트 및 도쿄에서 개발되고 있지만 라이센스에서 책임에 이르기까지 가장 결정적인 결정은 국회의원들로부터 나올 것입니다.
몇몇 주에서는 이미 시험 목적으로 자율 주행 차를 합법화했습니다. 또한 차량 안전 감독 기관인 NHTSA (National Highway Transportation Safety Administration)는 이러한 잠재적 인 변화를 극복하는 데 능동적으로 대처하고 있습니다. 그러나 Beltway의 정책 입안자들은 방금 자율 주행 차량에 대한 관심을 돌리기 시작했으며, 기술이 운전, 자동차 산업 및 운송 인프라에서 초래할 것으로 예상되는 급격한 변화는 그들이 점점 더 가까워지고있는 자율 주행 미래를 인정할 때에도 마찬가지입니다.
이것은 지난 달 자율 주행 차량의 미래를 고려하기 위해 고속도로 및 대중 교통에 관한 하원 교통 소위원회 (House Transportation Subcommittee)에 의해 열린 청문회에서 분명해졌습니다. The Hill 's Transportation and Infrastructure 블로그에 따르면 "법률 제작자들은 청문회에서 무인 자동차에 대한 경이와 우려를 혼합하여 표현했습니다."
Tom Petri (R-Wisconsin)의 의원 및 패널 회장은 자율 주행 자동차가 음주 및 피로한 운전자로 인한 사고를 줄일 수 있으며이 기술은 산만 할 수있는 인간보다 위험에 더 빨리 반응한다는 점을 인정했다. 페트리는“자율 주행 차는 운전자 오류를 줄이거 나 없애서 교통 사고와 교통 사고를 크게 줄일 수있다”며 페트리는 모든 사고의 90 % 이상을 차지한다고 말했다.
그리고 많은 통근자들처럼 리차드 한나 (R- 뉴욕) 대표는 자율 주행 차의 편의 요소에 매료되었습니다. "따라서 전화를 걸면 자동차가 나옵니다. 차를 타서 나가는 곳마다 나가나요?" 그는 물었다.
힐 차관보는 Albio Sires (D-New Jersey) 대표는 자율 주행 차가 다른 차량과 도로를 공유하는 것에 대해 "많은 질문"을했다고보고했다. "먼저 뉴욕시에서 운전자가없는 자동차를 사기가 어렵다"고 그는 말했다. "내 말은, 운전자에게는 충분하지 않다는 것입니다."
또한 Sires는 자동화 된 차량이 자동차 정비사의 생계에 어떤 영향을 미치는지에 대한 우려를 표명했습니다. Sires는 "저는 많은 일을했던 65 년 무스탕을 가지고있었습니다."라고 말했습니다. "아무도 정교하지 않은 자동차에서 일하는 사람은 아무도 없을 것입니다… 사람들을 일에서 벗어나게 할 것이라고 생각합니다."
제너럴 모터스 담당자는 지난 20 년 동안 제조 된 차량에서 일해 왔거나 이미 알고있는 DIY 자동차 애호가가 무엇을 알고 있는지 Sires에게 지적했습니다. 숙련 된 수리 기술자가 더 중요해질 것입니다. GM의 마이크 로빈슨 (Mike Robinson)은“궁극적으로 일자리를 창출 할 것이라고 생각한다. "이러한 모든 기술에는이 시스템에서 작업 할 수있는 인력이 필요하다고 생각합니다."
NHTSA 행정관 데이비드 스트릭 랜드 (David Strickland)는 국회의원들이 무인 자동차의 개발을 면밀히 모니터링하고 있음을 확인하기 위해 의원들을 확보했다. 예를 들어, 올해 초 NHSTA는 자율 주행 자동차의 "테스트, 라이센싱 및 규제 관련 국가에 대한 정책 지침"을 발표하고 차량 자동화를 5 단계로 정의했습니다.
레벨 0은 비자 동화이고 레벨 4는 완전자가 운전 자동화입니다. 그리고 메르세데스-벤츠 E- 클래스와 같은 일부 생산 차량은 이미 레벨 3: 제한적자가 운전 자동화에 있으며, 이를 통해 운전자는 "특정 교통 상황이나 환경 조건 하에서 모든 안전에 중요한 기능을 완전히 제어 할 수 있습니다."
GM의 로빈슨은 정부의 감독없이 자율 주행 차량 기술이 지금까지 발전한 것을보고, 국회의원들에게 "시장 작업을 맡기고"자동차 제조업체가 "우리가 최선을 다하고 오늘날의 운전에 실질적인 가치를 부여하는 기능을 갖춘 고객을 위해 경쟁 할 수 있도록 장려했습니다" 내일의 차세대 차량."
Sires 하원 의원과 그의 동료들은 자율 주행 차에 대한 운전 또는 입법에 대한 직접적인 접근을 준비하지는 못했지만, 최소한 자율 주행 기술에 익숙해 져 있습니다. Sires가 말했다. "우리가가는 곳입니다." 이제 Spiers와 다른 의원들이 브레이크를 밟지 않아도됩니다.
