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몇 년 동안 새 차량에 앉아 있지 않은 자동차 구매자는 태블릿과 같은 터치 스크린, 클라우드 연결 앱, 정교한 운전자 보조 디스플레이 및 다중 카메라보기 등 최신 대시 보드를 볼 때 일반적으로 놀라게됩니다.
이번 주 업계 무역 출판사 인 Automotive News에 실린 기사에 따르면 Bill Russell은 자신의 2002 년 시보레 Silverado 픽업이 2014 년 모델로 거래되기 전까지 얼마나 구식인지 알지 못했습니다.
러셀과 마찬가지로 대부분의 운전자는 이러한 고급 객실 내 기술을 맛보면 원합니다. 그리고 애플이 완벽하게 좋은 아이폰을 가진 사람들이 최신 모델을 위해 그것을 버릴 수있는 것과 거의 같은 방식으로, 기술은 차량 소유권에서 더 빠른 회전율을 야기하고 있습니다.
부러워
자동차 뉴스는이 현상을 "보다 안전하고 쉽게 운전할 수있게 해주는 새로운 기술 덕분에 업그레이드 부러움"이라고 말했다. Kelley Blue Book의 통찰력 및 분석 책임자 인 Karl Brauer는 자동차 구매는 기술 때문에 스마트 폰 쇼핑처럼 될 수 있다고 말했다.
"실제로 새로운 iPhone이 필요하지 않습니다."라고 그는 말했다. "하지만 당신은 하나를 원해요."
최근의 숫자는이 이론을 뒷받침합니다. Edmunds.com에 따르면, 자동차리스의 평균 기간은 2014 년 자동차 판매 웹 사이트가 기록한 가장 짧은 기간 인 약 36 개월로 줄었습니다. 오토모티브 뉴스는 "몇 달 만에 임대료는 스마트 폰 교체주기보다 크게 3 년 미만으로 줄어들었다"고 덧붙였다.
북미 지역에서 Accenture의 커넥 티드 차량 비즈니스 서비스를 운영하는 Brian May는“소비자는 차량 안팎에서 완벽한 경험을 원합니다. "아이폰이나 안드로이드에서 경험하는 것은 자동차에서 경험하고 싶은 것들이다."
자동차 산업은 4 년마다 매년 점진적으로 매년 모델을 변경하고 더 큰 성형 수술을 도입함으로써 계획된 노후화를 마케팅 전략으로 발명했습니다. 그러나 자동차 기술은 해마다 10 년에서 10 년 사이에 크게 바뀌지 않았습니다. 카세트 데크가 얼마나 오래 붙어 있었는지, 그리고 iPod이 등장한 이후와 음악 스트리밍 시대에도 CD가 어떻게 걸려 있는지 생각하십시오.
그러나 지난 반년 정도만에 대시 기술이 대폭 변경되었습니다. 2009 년에 최첨단 차량 기술은 iPod 통합이었습니다. 6 년 만에 클라우드 연결은 스트리밍 음악에서 온라인 검색, 심지어 Toyota Camry와 같은 주류 차량에 이르기까지 모든 것을 제공하기 위해 자동차에 제공되었습니다.
자동차 제조업체가 현재 호황을 누리고 있으며 자동차 뉴스 기사에서 일부 새로운 종과 휘파람으로 인해 자동차에 제공되는 기술은 양날의 검이 될 수 있습니다. 오늘날의 새로운 고려 사항은 빠르게 지나갈 수 있으며 자동차 제조업체는 가전 제품 회사보다 훨씬 더 긴 제품주기에 묶여 있습니다.
자동차 제조업체는 에뮬레이션하려는 휴대용 장치 제조업체와 동등하지 않은 인포테인먼트 인터페이스를 만드는 데 어려움을 겪었습니다. 이것이 Apple과 Google이 CarPlay 및 Android Auto를 통해 우주로 진출하는 이유입니다. 또한 테슬라를 제외하고 자동차 제조업체는 차량의 소프트웨어 업그레이드를 쉽고 일상적으로 만드는 데 어려움을 겪었습니다.
아마도 그것은 의심의 여지가 있지만 자동차 산업의 계획 된 노후화 전략의 일부 일 것입니다. 결국 휴대용 장치의 펌웨어 및 소프트웨어를 업그레이드하는 기능은 iPhone 판매 속도를 늦추지 않았습니다.
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